Los proveedores de automóviles europeos y estadounidenses están luchando por recuperarse.
Según el medio extranjero LaiTimes, hoy el gigante proveedor automotriz tradicional ZF anunció 12.000 despidos.
Este plan se completará antes de 2030 y algunos empleados internos señalaron que el número real de despidos puede llegar a 18.000.
Además de ZF, dos empresas internacionales de primer nivel, Bosch y Valeo, también anunciaron despidos en los últimos dos días: Bosch planea despedir a 1.200 personas antes de finales de 2026, y Valeo anunció que despedirá a 1.150 personas.La ola de despidos continúa desarrollándose y el viento frío del final del invierno sopla hacia la industria del automóvil.
Si analizamos los motivos de los despidos en estos tres proveedores de automóviles centenarios, se pueden resumir básicamente en tres puntos: situación económica, situación financiera y electrificación.
Sin embargo, el entorno económico relativamente lento no sucede en uno o dos días, y empresas como Bosch, Valeo y ZF se encuentran en buena situación financiera, y muchas empresas mantienen una tendencia de crecimiento constante e incluso superarán los objetivos de crecimiento esperados.Por lo tanto, esta ronda de despidos puede atribuirse aproximadamente a la transformación eléctrica de la industria automotriz.
Además de los despidos, algunos gigantes también han realizado ajustes en la estructura organizacional, los negocios y las direcciones de investigación y desarrollo de productos.Bosch cumple con la tendencia de los "automóviles definidos por software" e integra sus departamentos de automoción para mejorar la eficiencia del acoplamiento de clientes;Valeo se centra en áreas centrales de los vehículos eléctricos, como la conducción asistida, los sistemas térmicos y los motores;ZF está integrando departamentos comerciales para hacer frente a las necesidades de desarrollo de vehículos eléctricos.
Musk mencionó una vez que el futuro de los vehículos eléctricos es inevitable y que con el tiempo, los vehículos eléctricos reemplazarán gradualmente a los vehículos de combustible tradicionales.Quizás estos proveedores tradicionales de autopartes estén buscando cambios en la tendencia de electrificación de vehículos para mantener su estatus industrial y su desarrollo futuro.
01.Los gigantes europeos y americanos están despidiendo trabajadores a principios de año, ejerciendo una gran presión sobre la transformación de la electrificación.
A principios de 2024, los tres principales proveedores tradicionales de autopartes anunciaron despidos.
El 19 de enero, Bosch dijo que planea despedir a unas 1.200 personas en sus divisiones de software y electrónica para finales de 2026, de las cuales 950 (alrededor del 80%) estarán en Alemania.
El 18 de enero, Valeo anunció que despediría a 1.150 empleados en todo el mundo.La empresa fusionará sus divisiones de fabricación de piezas para vehículos híbridos y eléctricos.Valeo dijo: "Esperamos fortalecer nuestra competitividad al tener una organización más ágil, coherente y completa".
El 19 de enero, ZF anunció que esperaba despedir a 12.000 personas en Alemania durante los próximos seis años, lo que equivale a casi una cuarta parte de todos los puestos de trabajo de ZF en Alemania.
Ahora parece que los despidos y los ajustes por parte de los proveedores tradicionales de autopartes pueden continuar, y los cambios en la industria automotriz se están desarrollando en profundidad.
Al mencionar los motivos de los despidos y ajustes empresariales, las tres empresas mencionaron varias palabras clave: situación económica, situación financiera y electrificación.
La razón directa de los despidos de Bosch es que el desarrollo de la conducción totalmente autónoma es más lento de lo esperado.La empresa atribuyó los despidos a una economía débil y a una alta inflación."La debilidad económica y la elevada inflación resultante, entre otras cosas, del aumento de los costes de la energía y de las materias primas están frenando actualmente la transición", afirmó Bosch en un comunicado oficial.
Actualmente, no hay datos públicos ni informes sobre el desempeño comercial de la división automotriz del Grupo Bosch en 2023. Sin embargo, sus ventas de negocios automotrices en 2022 serán de 52,6 mil millones de euros (aproximadamente 408,7 mil millones de RMB), un aumento interanual de dieciséis%.Sin embargo, el margen de beneficio es sólo el más bajo de todas las empresas, un 3,4%.Sin embargo, su negocio automotriz ha sufrido ajustes en 2023, lo que puede traer un nuevo crecimiento.
Valeo explicó de forma muy concisa el motivo de los despidos: mejorar la competitividad y la eficiencia del grupo en el contexto de la electrificación del automóvil.Los medios extranjeros informaron que un portavoz de Valeo dijo: "Esperamos fortalecer nuestra competitividad estableciendo una organización más flexible, coherente y completa".
Un artículo en el sitio web oficial de Valeo muestra que las ventas de la compañía en el primer semestre de 2023 alcanzarán los 11,2 mil millones de euros (aproximadamente 87 mil millones de RMB), un aumento interanual del 19%, y el margen de beneficio operativo alcanzará el 3,2%. que es mayor que el mismo período en 2022. Se espera que mejore el desempeño financiero en la segunda mitad del año.Este despido puede ser un diseño temprano y una preparación para la transformación eléctrica.
ZF también señaló la transformación de la electrificación como el motivo de los despidos.Un portavoz de ZF afirmó que la empresa no quiere despedir empleados, pero que la transición a la electrificación implicará inevitablemente la eliminación de algunos puestos.
El informe financiero muestra que la empresa logró unas ventas de 23.300 millones de euros (aproximadamente 181.100 millones de RMB) en el primer semestre de 2023, un aumento de aproximadamente el 10% con respecto a las ventas de 21.200 millones de euros (aproximadamente 164.800 millones de RMB) en el mismo período del año pasado. año.Las expectativas financieras generales son buenas.Sin embargo, la principal fuente de ingresos actual de la empresa es el negocio relacionado con los vehículos de combustible.En el contexto de la transformación de los automóviles hacia la electrificación, una estructura empresarial de este tipo puede tener algunos peligros ocultos.
Se puede observar que a pesar del mal entorno económico, el principal negocio de las empresas proveedoras de automóviles tradicionales sigue creciendo.Los veteranos de las autopartes están despidiendo trabajadores uno tras otro para buscar cambios y abrazar la imparable ola de electrificación en la industria automotriz.
02.
Realizar ajustes a los productos de la organización y tomar la iniciativa para buscar el cambio.
En términos de transformación de la electrificación, varios proveedores automotrices tradicionales que despidieron empleados a principios de año tienen puntos de vista y prácticas diferentes.
Bosch sigue la tendencia de los "automóviles definidos por software" y ajustó su estructura comercial automotriz en mayo de 2023. Bosch ha establecido una unidad de negocios Bosch Intelligent Transportation separada, que tiene siete divisiones comerciales: sistemas de propulsión eléctrica, control inteligente del movimiento de vehículos, sistemas de energía, conducción y control inteligentes, electrónica de automoción, posventa de transporte inteligente y redes de servicios de mantenimiento de automóviles de Bosch.A estas siete unidades de negocio se les asignan responsabilidades horizontales y entre departamentos.Es decir, no "empobrecerán a sus vecinos" debido a la división del alcance del negocio, sino que establecerán equipos de proyectos conjuntos en cualquier momento en función de las necesidades del cliente.
Anteriormente, Bosch también adquirió la startup británica de conducción autónoma Five, invirtió en fábricas de baterías de América del Norte, amplió la capacidad de producción de chips en Europa, actualizó las fábricas de empresas automotrices de América del Norte, etc., para hacer frente a la tendencia de la electrificación.
Valeo señaló en sus perspectivas estratégicas y financieras 2022-2025 que la industria del automóvil se enfrenta a cambios importantes sin precedentes.Para hacer frente a la acelerada tendencia de cambio industrial, la empresa anunció el lanzamiento del plan Move Up.
Valeo se centra en sus cuatro unidades de negocio: sistemas de propulsión, sistemas térmicos, sistemas de confort y asistencia a la conducción, y sistemas visuales para acelerar el desarrollo de los mercados de electrificación y sistemas avanzados de asistencia a la conducción.Valeo planea aumentar la cantidad de productos de seguridad para equipos para bicicletas en los próximos cuatro años y lograr unas ventas totales de 27.500 millones de euros (aproximadamente 213.800 millones de RMB) en 2025.
ZF anunció en junio del año pasado que continuaría ajustando su estructura organizativa.Las divisiones de tecnología de chasis para turismos y tecnología de seguridad activa se fusionarían para formar una nueva división de soluciones integradas de chasis.Al mismo tiempo, la empresa también lanzó un sistema de propulsión eléctrica de 75 kg para turismos ultracompactos y desarrolló un sistema de gestión térmica y un sistema de control por cable para coches eléctricos.Esto también indica que la transformación de ZF en electrificación y tecnología de chasis de red inteligente se acelerará.
En general, casi todos los proveedores tradicionales de autopartes han realizado ajustes y mejoras en términos de estructura organizacional e investigación y desarrollo de definición de productos para hacer frente a la creciente tendencia de la electrificación de vehículos.
03.
Conclusión: la ola de despidos puede continuar
En la ola de electrificación en la industria automotriz, el espacio de desarrollo de mercado de los proveedores tradicionales de autopartes se ha ido comprimiendo gradualmente.Para buscar nuevos puntos de crecimiento y mantener su estatus industrial, los gigantes se han embarcado en el camino de la transformación.
Y los despidos son una de las formas más importantes y directas de reducir costos y aumentar la eficiencia.La ola de optimización de personal, ajustes organizativos y despidos provocados por esta ola de electrificación puede estar lejos de terminar.
Hora de publicación: 26 de enero de 2024