Los proveedores de automóviles europeos y americanos están luchando por darse la vuelta.
¡Según el extranjero LAITIMS, hoy, el gigante de los proveedores automotrices tradicionales ZF anunció 12,000 despidos!
Este plan se completará antes de 2030, y algunos empleados internos señalaron que el número real de despidos puede alcanzar los 18,000.
Además de ZF, dos compañías internacionales de nivel 1, Bosch y Valeo, también anunciaron despidos en los últimos dos días: Bosch planea despedir a 1.200 personas antes de finales de 2026, y Valeo anunció que despidirá a 1.150 personas. La ola de despidos continúa desarrollándose, y el viento frío del invierno está soplando hacia la industria del automóvil.
Al observar las razones de los despidos en estos tres proveedores de automóviles de tres siglos, básicamente se pueden resumir en tres puntos: situación económica, situación financiera y electrificación.
Sin embargo, el entorno económico relativamente lento no ocurre en uno o dos días, y compañías como Bosch, Valeo y ZF están en buenas condiciones financieras, y muchas compañías mantienen una tendencia de crecimiento constante e incluso superarán los objetivos de crecimiento esperados. Por lo tanto, esta ronda de despidos puede atribuirse aproximadamente a la transformación eléctrica de la industria automotriz.
Además de los despidos, algunos gigantes también han realizado ajustes en la estructura organizacional, las instrucciones de investigación y desarrollo de productos y productos de productos. Bosch cumple con la tendencia de los "automóviles definidos por software" e integra sus departamentos automotrices para mejorar la eficiencia de acoplamiento de los clientes; Valeo se centra en áreas centrales de vehículos eléctricos, como la conducción asistida, los sistemas térmicos y los motores; ZF está integrando departamentos comerciales para tratar las necesidades de desarrollo de vehículos eléctricos.
Musk mencionó una vez que el futuro de los vehículos eléctricos es inevitable y que con el tiempo, los vehículos eléctricos reemplazarán gradualmente los vehículos de combustible tradicionales. Quizás estos proveedores de autopartes tradicionales buscan cambios en la tendencia de la electrificación del vehículo para mantener el estado de su industria y el desarrollo futuro.
01.Los gigantes europeos y estadounidenses están despidiendo a los trabajadores al comienzo del año nuevo, ejerciendo una gran presión sobre la transformación de electrificación
A principios de 2024, los tres principales proveedores de autopartes tradicionales anunciaron despidos.
El 19 de enero, Bosch dijo que planea despedir a unas 1.200 personas en sus divisiones de software y electrónica a fines de 2026, de las cuales 950 (alrededor del 80%) estarán en Alemania.
El 18 de enero, Valeo anunció que despediría a 1.150 empleados en todo el mundo. La compañía está fusionando sus divisiones de fabricación de piezas de vehículos híbridos y eléctricos. Valeo dijo: "Esperamos fortalecer nuestra competitividad al tener una organización más ágil, coherente y completa".
El 19 de enero, ZF anunció que esperaba despedir a 12,000 personas en Alemania durante los próximos seis años, lo que equivale a casi una cuarta parte de todos los trabajos de ZF en Alemania.
Ahora parece que los despidos y ajustes por parte de los proveedores de autopartes tradicionales pueden continuar, y los cambios en la industria automotriz se están desarrollando en profundidad.
Al mencionar las razones de los despidos y los ajustes comerciales, las tres compañías mencionaron varias palabras clave: situación económica, situación financiera y electrificación.
La razón directa de los despidos de Bosch es que el desarrollo de una conducción totalmente autónoma es más lento de lo esperado. La compañía atribuyó los despidos a una economía débil y una alta inflación. "La debilidad económica y la alta inflación resultante de, entre otras cosas, el aumento de la energía y los costos de los productos básicos están ralentizando la transición", dijo Bosch en un comunicado oficial.
Actualmente, no hay datos públicos e informes sobre el desempeño comercial de la división automotriz del Grupo Bosch en 2023. Sin embargo, sus ventas comerciales automotrices en 2022 serán 52.6 mil millones de euros (aproximadamente RMB 408.7 mil millones), un aumento interanual del 16%. Sin embargo, el margen de beneficio es solo el más bajo entre todas las empresas, con un 3.4%. Sin embargo, su negocio automotriz ha sufrido ajustes en 2023, lo que puede generar un nuevo crecimiento.
Valeo declaró la razón de los despidos de manera muy concisa: mejorar la competitividad y la eficiencia del grupo en el contexto de la electrificación del automóvil. Foreign Media informó que un portavoz de Valeo dijo: "Esperamos fortalecer nuestra competitividad estableciendo una organización más flexible, coherente y completa".
Un artículo en el sitio web oficial de Valeo muestra que las ventas de la compañía en la primera mitad de 2023 alcanzarán los 11.2 mil millones de euros (aproximadamente RMB 87 mil millones), un aumento interanual del 19%y el margen de ganancias operativas alcanzará el 3.2%, lo que es más alto que el mismo período en 2022. El rendimiento financiero en la segunda mitad del año se espera mejorará. Este despido puede ser un diseño y preparación temprana para la transformación eléctrica.
ZF también señaló la transformación de electrificación como la razón de los despidos. Un portavoz de ZF dijo que la compañía no quiere despedir a los empleados, pero la transición a la electrificación inevitablemente implicará la eliminación de algunas posiciones.
El informe financiero muestra que la Compañía logró ventas de 23.300 millones de euros (aproximadamente RMB 181.1.100 millones) en la primera mitad de 2023, un aumento de aproximadamente el 10% de las ventas de 21.2 mil millones de euros (aproximadamente RMB 164.8 mil millones) en el mismo período del año pasado. Las expectativas financieras generales son buenas. Sin embargo, la principal fuente de ingresos actual de la compañía es el negocio relacionado con el vehículo de combustible. En el contexto de la transformación de los automóviles a la electrificación, dicha estructura comercial puede tener algunos peligros ocultos.
Se puede ver que a pesar del mal entorno económico, el principal negocio de las compañías tradicionales de proveedores de automóviles sigue creciendo. Los veteranos de autopartes están despidiendo a los trabajadores uno tras otro para buscar el cambio y adoptar la ola de electrificación imparable en la industria automotriz.
02.
Hacer ajustes a los productos de la organización y tomar la iniciativa de buscar cambios
En términos de transformación de electrificación, varios proveedores automotrices tradicionales que despedieron a los empleados al comienzo del año tienen diferentes puntos de vista y prácticas.
Bosch sigue la tendencia de los "automóviles definidos por software" y ajustó su estructura comercial automotriz en mayo de 2023. Bosch ha establecido una unidad de negocios de transporte inteligente de Bosch, que tiene siete divisiones comerciales: sistemas de accionamiento eléctrico, control inteligente de movimiento de vehículos, sistemas de energía, reducción inteligente, electrones, electrones, transporte de transporte posterior y bosch y redes automotrices de servicio automotriz de servicio automotriz. Estas siete unidades de negocios están asignadas responsabilidades horizontales y de Departamentos. Es decir, no "mendigan a sus vecinos" debido a la división del alcance comercial, pero establecerán equipos conjuntos de proyectos en cualquier momento en función de las necesidades del cliente.
Anteriormente, Bosch también adquirió la startup de conducción autónoma británica cinco, invirtió en fábricas de baterías de América del Norte, amplió la capacidad de producción de chips europeos, actualizó las fábricas de negocios automotrices de América del Norte, etc., para enfrentar la tendencia de electrificación.
Valeo señaló en su perspectiva estratégica y financiera 2022-2025 que la industria automotriz se enfrenta a cambios importantes sin precedentes. Para cumplir con la tendencia de cambio industrial acelerado, la compañía anunció el lanzamiento del plan de ascenso.
Valeo se centra en sus cuatro unidades de negocios: sistemas de tren motriz, sistemas térmicos, sistemas de asistencia de comodidad y manejo y sistemas visuales para acelerar el desarrollo de los mercados de sistemas de asistencia de electricidad y electrificación avanzada. Valeo planea aumentar el número de productos de seguridad para equipos de bicicletas en los próximos cuatro años y lograr ventas totales de 27.5 mil millones de euros (aproximadamente RMB 213.8 mil millones) en 2025.
ZF anunció en junio del año pasado que continuaría ajustando su estructura organizativa. La tecnología de chasis de automóviles de pasajeros y las divisiones de tecnología de seguridad activa se fusionarían para formar una nueva división integrada de soluciones de chasis. Al mismo tiempo, la compañía también lanzó un sistema de accionamiento eléctrico de 75 kg para automóviles de pasajeros ultra competentes, y desarrolló un sistema de gestión térmica y un sistema de control de cables para automóviles eléctricos. Esto también indica que la transformación de ZF en electrificación y tecnología de chasis de red inteligente se acelerará.
En general, casi todos los proveedores de autopartes tradicionales han realizado ajustes y actualizaciones en términos de estructura organizacional y de definición de productos I + D para hacer frente a la tendencia en aumento de la electrificación del vehículo.
03.
Conclusión: la ola de despidos puede continuar
En la ola de electrificación en la industria automotriz, el espacio de desarrollo del mercado de los proveedores de autopartes tradicionales se ha comprimido gradualmente. Para buscar nuevos puntos de crecimiento y mantener el estado de su industria, los gigantes se han embarcado en el camino de la transformación.
Y los despidos son una de las formas más significativas y directas de reducir los costos y aumentar la eficiencia. La ola de optimización del personal, los ajustes organizacionales y los despidos causados por esta ola de electrificación pueden estar lejos de terminar.
Tiempo de publicación: enero 26-2024