Los proveedores de automóviles europeos y estadounidenses están teniendo dificultades para recuperarse.
Según el medio de comunicación extranjero LaiTimes, hoy el gigante tradicional proveedor de automóviles ZF anunció ¡12.000 despidos!
Este plan se completará antes de 2030 y algunos empleados internos señalaron que el número real de despidos podría llegar a 18.000.
Además de ZF, dos empresas internacionales de primer nivel, Bosch y Valeo, también anunciaron despidos en los últimos dos días: Bosch planea despedir a 1200 personas antes de finales de 2026, y Valeo anunció que despedirá a 1150. La ola de despidos continúa creciendo, y el frío del final del invierno sopla sobre la industria automotriz.
Si analizamos los motivos de los despidos en estos tres proveedores automovilísticos centenarios, se pueden resumir básicamente en tres puntos: situación económica, situación financiera y electrificación.
Sin embargo, el entorno económico relativamente lento no se resuelve de un día para otro, y empresas como Bosch, Valeo y ZF gozan de buena situación financiera. Muchas mantienen una tendencia de crecimiento constante e incluso superarán los objetivos de crecimiento previstos. Por lo tanto, esta ronda de despidos puede atribuirse, en líneas generales, a la transformación eléctrica de la industria automotriz.
Además de los despidos, algunos gigantes también han realizado ajustes en su estructura organizativa, negocio y dirección de investigación y desarrollo de productos. Bosch se suma a la tendencia de los "coches definidos por software" e integra sus departamentos de automoción para mejorar la eficiencia de la conexión con los clientes; Valeo se centra en áreas clave de los vehículos eléctricos, como la conducción asistida, los sistemas térmicos y los motores; ZF está integrando sus departamentos comerciales para abordar las necesidades de desarrollo de vehículos eléctricos.
Musk mencionó una vez que el futuro de los vehículos eléctricos es inevitable y que, con el tiempo, estos vehículos reemplazarán gradualmente a los vehículos de combustible tradicionales. Quizás estos proveedores tradicionales de autopartes buscan cambios en la tendencia de electrificación de vehículos para mantener su posición en la industria y su desarrollo futuro.
01.Los gigantes europeos y estadounidenses están despidiendo trabajadores a principios del nuevo año, lo que ejerce una gran presión sobre la transformación de la electrificación.
A principios de 2024, los tres principales proveedores tradicionales de autopartes anunciaron despidos.
El 19 de enero, Bosch anunció que planea despedir a unas 1.200 personas en sus divisiones de software y electrónica hasta finales de 2026, de las cuales 950 (aproximadamente el 80%) estarán en Alemania.
El 18 de enero, Valeo anunció el despido de 1150 empleados en todo el mundo. La compañía está fusionando sus divisiones de fabricación de componentes para vehículos híbridos y eléctricos. Valeo declaró: «Esperamos fortalecer nuestra competitividad con una organización más ágil, coherente y completa».
El 19 de enero, ZF anunció que esperaba despedir a 12.000 personas en Alemania durante los próximos seis años, lo que equivale a casi una cuarta parte de todos los empleos de ZF en Alemania.
Ahora parece que los despidos y ajustes por parte de los proveedores tradicionales de autopartes pueden continuar y que los cambios en la industria automotriz se están desarrollando en profundidad.
Al mencionar los motivos de los despidos y ajustes empresariales, las tres empresas mencionaron varias palabras clave: situación económica, situación financiera y electrificación.
La razón directa de los despidos en Bosch es que el desarrollo de la conducción autónoma total es más lento de lo previsto. La compañía atribuyó los despidos a la debilidad económica y la alta inflación. «La debilidad económica y la alta inflación, derivadas, entre otros factores, del aumento de los costes de la energía y las materias primas, están ralentizando actualmente la transición», declaró Bosch en un comunicado oficial.
Actualmente, no existen datos ni informes públicos sobre el rendimiento comercial de la división automotriz del Grupo Bosch en 2023. Sin embargo, las ventas de su negocio automotriz en 2022 ascenderán a 52.600 millones de euros (aproximadamente 408.700 millones de RMB), lo que representa un aumento interanual del 16 %. No obstante, el margen de beneficio es solo el más bajo de todos los negocios, con un 3,4 %. No obstante, su negocio automotriz ha experimentado ajustes en 2023, lo que podría generar un nuevo crecimiento.
Valeo explicó el motivo de los despidos de forma muy concisa: mejorar la competitividad y la eficiencia del grupo en el contexto de la electrificación automotriz. Medios extranjeros informaron que un portavoz de Valeo declaró: «Esperamos fortalecer nuestra competitividad estableciendo una organización más flexible, coherente y completa».
Un artículo publicado en el sitio web oficial de Valeo indica que las ventas de la compañía en el primer semestre de 2023 alcanzarán los 11.200 millones de euros (aproximadamente 87.000 millones de RMB), lo que representa un aumento interanual del 19%, y que el margen de beneficio operativo alcanzará el 3,2%, superior al del mismo período de 2022. Se prevé una mejora en el rendimiento financiero durante el segundo semestre. Este despido podría ser un avance y una preparación para la transformación eléctrica.
ZF también atribuyó los despidos a la electrificación. Un portavoz de ZF afirmó que la empresa no desea despedir empleados, pero que la transición a la electrificación implicará inevitablemente la eliminación de algunos puestos.
El informe financiero muestra que la compañía alcanzó unas ventas de 23.300 millones de euros (aproximadamente 181.100 millones de RMB) en el primer semestre de 2023, lo que representa un aumento de aproximadamente el 10 % con respecto a las ventas de 21.200 millones de euros (aproximadamente 164.800 millones de RMB) del mismo período del año anterior. Las expectativas financieras generales son positivas. Sin embargo, la principal fuente de ingresos actual de la compañía proviene del negocio de vehículos de combustible. En el contexto de la transformación de los automóviles hacia la electrificación, esta estructura empresarial podría presentar riesgos ocultos.
Se puede observar que, a pesar del mal entorno económico, el negocio principal de las empresas proveedoras de automóviles tradicionales sigue creciendo. Los veteranos del sector de autopartes están despidiendo a sus empleados uno tras otro para buscar el cambio y sumarse a la imparable ola de electrificación en la industria automotriz.
02.
Realizar ajustes a los productos de la organización y tomar la iniciativa para buscar el cambio.
En términos de transformación hacia la electrificación, varios proveedores automotrices tradicionales que despidieron empleados a principios de año tienen diferentes puntos de vista y prácticas.
Bosch sigue la tendencia de los "coches definidos por software" y ajustó su estructura de negocio automotriz en mayo de 2023. Bosch ha establecido una unidad de negocio independiente, Bosch Intelligent Transportation, que consta de siete divisiones: sistemas de propulsión eléctrica, control inteligente del movimiento del vehículo, sistemas de potencia, conducción y control inteligentes, electrónica automotriz, posventa de transporte inteligente y redes de servicio de mantenimiento automotriz de Bosch. Estas siete unidades de negocio tienen asignadas responsabilidades horizontales e interdepartamentales. Es decir, no empobrecerán a sus vecinos debido a la división del alcance comercial, sino que formarán equipos de proyecto conjuntos en cualquier momento según las necesidades del cliente.
Anteriormente, Bosch también adquirió la startup británica de conducción autónoma Five, invirtió en fábricas de baterías en América del Norte, amplió la capacidad de producción de chips en Europa, actualizó las fábricas comerciales automotrices en América del Norte, etc., para enfrentar la tendencia de electrificación.
Valeo señaló en sus perspectivas estratégicas y financieras 2022-2025 que la industria automotriz se enfrenta a cambios importantes sin precedentes. Para adaptarse a la creciente tendencia de transformación industrial, la compañía anunció el lanzamiento del plan Move Up.
Valeo se centra en sus cuatro unidades de negocio: sistemas de propulsión, sistemas térmicos, sistemas de confort y asistencia a la conducción, y sistemas visuales, para impulsar el desarrollo de los mercados de electrificación y sistemas avanzados de asistencia a la conducción. Valeo prevé aumentar la oferta de productos de seguridad para bicicletas en los próximos cuatro años y alcanzar unas ventas totales de 27.500 millones de euros (aproximadamente 213.800 millones de RMB) en 2025.
ZF anunció en junio del año pasado que continuaría ajustando su estructura organizativa. Las divisiones de tecnología de chasis para turismos y tecnología de seguridad activa se fusionarían para formar una nueva división de soluciones integradas de chasis. Simultáneamente, la compañía también lanzó un sistema de propulsión eléctrica de 75 kg para turismos ultracompactos y desarrolló un sistema de gestión térmica y un sistema de control por cable para coches eléctricos. Esto también indica que la transformación de ZF en electrificación y tecnología de chasis de red inteligente se acelerará.
En general, casi todos los proveedores tradicionales de autopartes han realizado ajustes y mejoras en términos de estructura organizacional e I+D en la definición de productos para hacer frente a la creciente tendencia a la electrificación de vehículos.
03.
Conclusión: La ola de despidos puede continuar
En la ola de electrificación de la industria automotriz, el espacio de desarrollo del mercado de los proveedores tradicionales de autopartes se ha reducido gradualmente. Para buscar nuevos puntos de crecimiento y mantener su posición en el sector, los gigantes se han embarcado en la transformación.
Los despidos son una de las maneras más significativas y directas de reducir costos y aumentar la eficiencia. La ola de optimización de personal, ajustes organizacionales y despidos provocada por esta ola de electrificación podría estar lejos de terminar.
Hora de publicación: 26 de enero de 2024