Desde que Li Bin, He Xiaopeng y Li Xiang anunciaron sus planes de fabricar automóviles, las nuevas fuerzas de la industria los han llamado los "Tres Hermanos de la Construcción de Automóviles". En algunos eventos importantes, han aparecido juntos ocasionalmente, e incluso en la misma imagen. La más reciente fue en 2023, en la "Cumbre Especial T10 de Automóviles de China", celebrada para conmemorar el 70.º aniversario de la industria automotriz china. Los tres hermanos volvieron a tomarse una foto de grupo.
Sin embargo, en el reciente Foro de Vehículos Eléctricos de China de 100 Personas (2024), Li Bin y He Xiaopeng llegaron según lo previsto, pero Li Xiang, un visitante frecuente, estuvo inesperadamente ausente de la sesión de conferencias. Además, el foro se actualiza casi a diario. N artículos de Weibo no se han actualizado en más de medio mes, lo que realmente genera una sensación de "anómala" en el mundo exterior.
El silencio de Li Xiang podría estar relacionado en gran medida con el MEGA, lanzado recientemente. Este monovolumen eléctrico, que generó grandes expectativas, fue objeto de una oleada de parodias en internet tras su lanzamiento, hasta el punto de que Li Xiang publicó una foto en su WeChat personal. En una publicación en WeChat Moments, declaró con enojo: «Aunque estoy en la oscuridad, sigo eligiendo la luz», y añadió: «Hemos comenzado a utilizar medios legales para combatir las actividades ilegales y delictivas organizadas implicadas en el incidente».
La existencia de alguna conducta delictiva en este incidente es competencia de las autoridades judiciales. Sin embargo, es muy probable que MEGA no logre el objetivo de ventas previsto. Según el estilo de trabajo previo de Li Auto, al menos el número de pedidos importantes debería anunciarse a tiempo, pero hasta la fecha no ha sido así.
¿Podrá MEGA competir o alcanzar el éxito del Buick GL8 y el Denza D9? Objetivamente hablando, es difícil y no trivial. Además de la controversia sobre el diseño, el posicionamiento de un monovolumen totalmente eléctrico con un precio superior a 500.000 yuanes también es muy cuestionable.
En cuanto a la fabricación de automóviles, Li Xiang es ambicioso. Anteriormente declaró: «Confiamos en competir con las ventas de BBA en China en 2024 y aspiramos a convertirnos en la marca de lujo líder en ventas en 2024».
Pero ahora, el desfavorable comienzo de MEGA supera claramente las expectativas de Li Xiang, lo que debió haberle afectado. Las dificultades que enfrenta MEGA no se deben únicamente a la actual crisis de opinión pública.
¿Existen deficiencias dentro de la organización?
Entre todos los líderes de las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles, Li Xiang es probablemente el CEO que mejor se desempeña en la construcción organizacional y a menudo comparte algunas medidas ideales con el mundo exterior.
Por ejemplo, cree que las mejoras y los cambios organizacionales siempre existirán y no se pueden lograr de la noche a la mañana. Además, la mejora de las capacidades organizacionales está estrechamente relacionada con la escala. Cuando la escala es pequeña, el énfasis está en la eficiencia. Pero cuando la escala alcanza cierto nivel, la calidad significa eficiencia, "porque cualquier decisión, producto o capacidad de gestión de fabricación de baja calidad puede costarle miles o decenas de miles de millones, o incluso hacerle perder dinero". Su empresa quebrará.
En lo que respecta a MEGA, ¿existe el problema que mencionó Li Xiang? ¿Hay alguna decisión incorrecta? "Me pregunto si Ideal Internal evalúa los riesgos al seleccionar modelos. ¿Alguien ha presentado objeciones sólidas? De no ser así, podría tratarse de una organización fallida. Las capacidades organizativas no tienen la capacidad de anticipar y evaluar los riesgos; si es así, y se ha criticado y negado, ¿quién dirigió esta selección? Si es el propio Li Xiang, se trata de otro enfoque similar al de una empresa familiar, donde el peso personal es mayor que la toma de decisiones colectiva. Por lo tanto, Li Xiang estudió previamente la gestión organizativa y la gestión de I+D de Huawei, y aprendió modelos de gestión de IPD, etc., que podrían no ser exitosos". En opinión de un observador de la industria, es posible que Li Auto no tenga la madurez suficiente para optimizar la eficiencia organizativa y mejorar la gestión de procesos, aunque esto es en lo que el propio Li Xiang ha estado trabajando. Objetivos alcanzados.
¿Puede continuar la innovación por categorías?
Hablando objetivamente, Li Auto de Li Xiang, dirigida por Li Xiang, ha logrado un gran éxito y ha creado un milagro a través de laVagones L7, L8 y L9.
Pero ¿cuál es la lógica detrás de este éxito? Según Zhang Yun, director ejecutivo global de Rees Consulting y presidente de la división China, la innovación en la categoría es la clave para superar esta situación. El éxito de los modelos anteriores de Lideal se debió a que Tesla no amplió la autonomía ni fabricó coches familiares, mientras que Lideal consolidó el mercado de coches familiares mediante la autonomía extendida. Sin embargo, en el mercado de vehículos eléctricos puros, para Ideal es extremadamente difícil lograr los mismos resultados con la autonomía extendida.
De hecho, el problema al que se enfrenta Li Auto es también un dilema al que se enfrentan la mayoría de las empresas de vehículos de nueva energía en China.
Zhang Yun afirmó que muchas compañías automotrices actualmente fabrican autos basándose en un método muy deficiente: el de benchmarking. Tomen a Tesla como referencia y vean si pueden fabricar un auto igual a Tesla a un precio más bajo o con mejores funciones.
Con este método de fabricación de automóviles, ¿compararán los consumidores los productos de las compañías automotrices con los de Tesla? Esta suposición no existe, y de hecho es inútil ser mejor, porque no hay ninguna mentalidad. Basándose en esta suposición, los productos básicamente no tienen ninguna posibilidad.
A juzgar por las características del producto MEGA, Li Xiang aún quiere innovar en la categoría tradicional de monovolúmenes; de lo contrario, no rendiría homenaje a Steve Jobs. Quizás simplemente requiera un poco más de investigación.
Me pregunto si Li Xiang podrá traernos una sorpresa de “regreso contra el viento” después de su silencio.
Hora de publicación: 29 de marzo de 2024