Desde Li Bin, él Xiaopeng y Li Xiang anunciaron sus planes para construir autos, los nuevos "hermanos constructores de autos" los han llamado "tres fuerzas de construcción de automóviles". En algunos eventos importantes, han aparecido juntos de vez en cuando, e incluso aparecieron en el mismo cuadro. El más reciente fue en 2023 en la "Cumbre Especial del Automóvil de Automóvil de China" que se celebró para conmemorar el 70 aniversario de la industria del automóvil chino. Los tres hermanos una vez más tomaron una foto grupal.
Sin embargo, en el recientemente celebrado Foro de Vehículos Eléctricos de China de 100 personas (2024), Li Bin y He Xiaopeng llegaron según lo programado, pero Li Xiang, un visitante frecuente, estaba inesperadamente ausente de la sesión del habla del foro. Además, el foro se actualiza casi todos los días. N Los artículos de Weibo no se han actualizado durante más de medio mes, lo que realmente hace que el mundo exterior se sienta un poco "anormal".
El silencio de Li Xiang puede estar relacionado en gran medida con la mega, que se lanzó no hace mucho. Este MPV eléctrico puro, que tenía grandes esperanzas, experimentó una tormenta de parodias de "P-Picture" en Internet después de su lanzamiento, tanto que Li Xiang publicó una foto en su WeChat Personal una publicación sobre los momentos de WeChat, en los momentos enojados, "aunque estoy en la oscuridad, todavía elijo la luz", y dijo: "Hemos comenzado a utilizar los medios legales para tratar con las actividades ilegales e ilegales organizadas en el incidente". "
Si hubo alguna conducta penal en este incidente es un asunto para las autoridades judiciales. Sin embargo, el fracaso de Mega para lograr el objetivo de ventas esperado debería ser un evento de alta probabilidad. Según el estilo de trabajo anterior de Li Auto, al menos el número de grandes pedidos debe anunciarse a tiempo, pero hasta ahora no lo ha hecho.
¿Puede Mega competir, o puede lograr el éxito de Buick GL8 y Denza D9? Hablando objetivamente, es difícil y no trivial. Además de la controversia sobre el diseño de apariencia, el posicionamiento de un MPV eléctrico puro con un precio de más de 500,000 yuanes también es muy cuestionable.
Cuando se trata de construir autos, Li Xiang es ambicioso. Anteriormente dijo: "Estamos seguros de desafiar las ventas de BBA en China en 2024, y nos esforzan por convertirse en la marca de lujo número uno en ventas en 2024".
Pero ahora, el comienzo desfavorable de Mega obviamente está más allá de las expectativas previas de Li Xiang, que deben haber tenido un cierto impacto en él. Las dificultades que enfrenta Mega no son solo la actual crisis de la opinión pública.
¿Hay deficiencias dentro de la organización?
Entre todos los líderes de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, Li Xiang es probablemente el CEO que es mejor en la construcción organizacional y, a menudo, comparte algunas medidas ideales con el mundo exterior.
Por ejemplo, él cree que las actualizaciones y los cambios organizacionales siempre existirán y no se pueden lograr de la noche a la mañana. Además, la actualización de las capacidades organizacionales está estrechamente relacionada con la escala. Cuando la escala es pequeña, el énfasis está en la eficiencia. Pero cuando la escala alcanza un cierto nivel, la calidad significa eficiencia, "porque cualquier decisión de baja calidad, producto de baja calidad o capacidad de gestión de fabricación de baja calidad pueden costarle miles de millones o decenas de miles de millones, o incluso hacer que pierda dinero". Su empresa cerrará ".
Entonces, en lo que respecta a Mega, ¿existe el problema que Li Xiang mencionó, ¿hay una decisión que no sea del todo correcta? “Me pregunto si el interno ideal evalúa los riesgos al seleccionar modelos. ¿Alguien ha planteado objeciones fuertes? Si no, entonces esta puede ser una organización fallida. Las capacidades organizacionales no tienen capacidad para anticipar y evaluar riesgos; Si es así, y ha sido criticado negado, ¿quién dirigió esta selección? Si es el propio Li Xiang, es otro enfoque similar al de un negocio familiar, donde el peso personal es más alto que la toma de decisiones colectivas. Entonces, Li Xiang estudió anteriormente la gestión organizacional de Huawei y la gestión de I + D, y aprendió modelos de gestión de IPD, etc., puede no tener éxito ”. En opinión de un observador de la industria, Li Auto puede no ser lo suficientemente maduro como para optimizar la eficiencia organizacional y la gestión de procesos de actualización, aunque esto es en lo que el propio Li Xiang ha estado trabajando. Objetivos logrados.
¿Puede continuar la innovación de la categoría?
Hablando objetivamente, Li Xiang's Li Auto, dirigido por Li Xiang, ha logrado un gran éxito y ha creado un milagro a través delAutos L7, L8 y L9.
Pero, ¿cuál es la lógica detrás de este éxito? Según Zhang Yun, CEO global de Rees Consulting y presidente de China, la innovación de categorías reales es la forma de romper la situación. La razón por la cual los modelos anteriores de Lideal tuvieron éxito fue que Tesla no extendió el rango ni fabricó autos familiares, mientras que Lideal estableció el mercado de automóviles familiares a través del rango extendido. Sin embargo, en el mercado eléctrico puro, es extremadamente desafiante para el ideal para lograr los mismos resultados que el rango extendido.
De hecho, el problema que enfrenta Li Auto también es un dilema que enfrenta la mayoría de las nuevas compañías de vehículos de energía en China.
Zhang Yun dijo que muchas compañías automotrices actualmente construyen autos basados en un método muy malo: el método de evaluación comparativa. Use Tesla como punto de referencia y vea si puede hacer un automóvil que sea el mismo que Tesla a un precio más bajo o con mejores funciones.
“Con este método de construcción de automóviles, ¿los consumidores compararán los productos de las compañías automotrices con Tesla? Esta suposición no existe, y de hecho es inútil ser mejor, porque no hay mente en absoluto. Se basa en esta suposición, los productos básicamente no tienen ninguna posibilidad ". Dijo Zhang Yun.
A juzgar por las características del producto de Mega, Li Xiang todavía quiere innovar la categoría de MPV tradicional, de lo contrario no rendiría homenaje a Steve Jobs. Simplemente podría tomar un poco más de tarea.
Me pregunto si Li Xiang puede traernos una sorpresa de "regreso contra el viento" después de su silencio.
Tiempo de publicación: marzo-22-2024