La actitud de CATL hacia las baterías de estado sólido se ha vuelto ambigua.
Recientemente, Wu Kai, científico jefe de CATL, reveló que CATL tiene la oportunidad de producir baterías de estado sólido en pequeños lotes en 2027. También enfatizó que si la madurez de las baterías totalmente de estado sólido se expresa como un número del 1 al 9, la madurez actual de CATL está en el nivel 4 y el objetivo es alcanzar el nivel 7-8 para 2027.
Hace más de un mes, Zeng Yuqun, presidente de CATL, creía que la comercialización de baterías de estado sólido era algo lejano. A finales de marzo, Zeng Yuqun dijo en una entrevista con los medios que los efectos técnicos actuales de las baterías de estado sólido "aún no son lo suficientemente buenos" y que existen problemas de seguridad. Aún faltan varios años para la comercialización.
En un mes, la actitud de CATL hacia las baterías de estado sólido cambió de "la comercialización está muy lejos" a "existe una oportunidad para la producción en pequeños lotes". Los cambios sutiles durante este período tienen que hacer que la gente piense en las razones detrás de esto.
En los últimos tiempos, las baterías de estado sólido se han vuelto cada vez más populares. En comparación con el pasado, cuando las empresas hacían cola para obtener productos y las baterías eléctricas escaseaban, ahora hay un exceso de capacidad de producción de baterías y el crecimiento se ha desacelerado en la era CATL. Frente a la tendencia del cambio industrial, la fuerte posición de CATL se ha convertido en una cosa del pasado.
Bajo el fuerte ritmo de marketing de las baterías de estado sólido, ¿"Ning Wang" comenzó a entrar en pánico?
El viento de marketing sopla hacia las "baterías de estado sólido"
Como todos sabemos, el núcleo del paso de baterías líquidas a baterías semisólidas y totalmente sólidas es el cambio de electrolito. De baterías líquidas a baterías de estado sólido, es necesario cambiar los materiales químicos para mejorar la densidad energética, el rendimiento de seguridad, etc. Sin embargo, no es fácil en términos de tecnología, costo y proceso de fabricación. En general, en la industria se predice que las baterías de estado sólido no podrán lograr una producción en masa hasta 2030.
Hoy en día, la popularidad de las baterías de estado sólido es inusualmente alta y existe un fuerte impulso para ingresar al mercado con anticipación.
El 8 de abril, Zhiji Automobile lanzó el nuevo modelo eléctrico puro Zhiji L6 (Configuración | Consulta), que está equipado por primera vez con la "batería de estado sólido de año luz de primera generación". Posteriormente, el Grupo GAC anunció que está previsto instalar baterías totalmente de estado sólido en los automóviles en 2026 y que se instalarán por primera vez en los modelos Haopin.
Por supuesto, la declaración pública del Zhiji L6 de que está equipado con la “batería de estado sólido de año luz de primera generación” también ha causado una considerable controversia. Su batería de estado sólido no es una verdadera batería de estado sólido. Después de muchas rondas de discusiones y análisis en profundidad, Li Zheng, director general de Qingtao Energy, finalmente señaló claramente que "esta batería es en realidad una batería semisólida", y la controversia disminuyó gradualmente.
Como proveedor de baterías de estado sólido Zhiji L6, cuando Qingtao Energy aclaró la verdad sobre las baterías de estado sólido, otra empresa afirmó haber logrado nuevos avances en el campo de las baterías de estado sólido. El 9 de abril, GAC Aion Haobao anunció que su batería 100% de estado sólido se lanzará oficialmente el 12 de abril.
Sin embargo, la fecha de lanzamiento del producto originalmente programada se cambió a "producción en masa en 2026". Estas repetidas estrategias publicitarias han atraído quejas de muchas personas en la industria.
Aunque ambas empresas han jugado juegos de palabras en la comercialización de baterías de estado sólido, la popularidad de las baterías de estado sólido ha llegado una vez más a su clímax.
El 2 de abril, Tailan New Energy anunció que la compañía había logrado avances significativos en la investigación y el desarrollo de "baterías de litio de estado sólido de grado automotriz" y preparó con éxito el primer monómero de grado automotriz del mundo con una capacidad de 120 Ah y una midió la densidad de energía de una batería de metal de litio de estado sólido de densidad de energía ultra alta de 720 Wh/kg, rompiendo el récord de la industria de capacidad única y densidad de energía más alta de una batería de litio compacta.
El 5 de abril, la Asociación Alemana de Investigación para la Promoción de la Física y la Tecnología Sostenibles anunció que después de casi dos años de investigación y desarrollo, un equipo de expertos alemanes inventó un conjunto completo de baterías de sodio y azufre de estado sólido de alto rendimiento y alta seguridad. Procesos de producción continua totalmente automáticos, que pueden hacer que la densidad de energía de la batería supere los 1000 Wh/kg, la capacidad de carga teórica del electrodo negativo es de hasta 20 000 Wh/kg.
Además, desde finales de abril hasta la actualidad, Lingxin New Energy y Enli Power han anunciado sucesivamente que se ha puesto en producción la primera fase de sus proyectos de baterías de estado sólido. Según el plan anterior de este último, logrará la producción en masa de una línea de producción de 10 GWh en 2026. En el futuro, se esforzará por lograr una distribución de base industrial global de más de 100 GWh para 2030.
¿Totalmente sólido o semisólido? Ning Wang acelera la ansiedad
En comparación con las baterías líquidas, las baterías de estado sólido han atraído mucha atención porque tienen muchas ventajas significativas, como alta densidad de energía, alta seguridad, tamaño pequeño y funcionamiento en un amplio rango de temperaturas. Son un importante representante de la próxima generación de baterías de litio de alto rendimiento.
Según el contenido de electrolito líquido, algunos expertos de la industria han hecho una distinción más clara entre baterías de estado sólido. La industria cree que el camino de desarrollo de las baterías de estado sólido se puede dividir aproximadamente en etapas, como semisólidas (5-10% en peso), cuasi-sólidas (0-5% en peso) y totalmente sólidas (0% en peso). Los electrolitos utilizados en semisólidos y cuasisólidos son todos una mezcla de electrolitos sólidos y líquidos.
Si las baterías de estado sólido tardarán algún tiempo en estar en el camino, entonces las baterías de estado semisólido ya están en camino.
Según estadísticas incompletas de Gasgoo Auto, actualmente hay más de una docena de empresas de baterías eléctricas nacionales y extranjeras, incluidas China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech, etc., que han También se presentó una batería de estado semisólido y un plan claro para entrar al automóvil.
Según las estadísticas de los organismos pertinentes, a finales de 2023, la capacidad de producción nacional de baterías semisólidas acumulada superó los 298 GWh, y la capacidad de producción real superará los 15 GWh. 2024 será un nodo importante en el desarrollo de la industria de las baterías de estado sólido. Se espera que dentro de un año se realice la carga y aplicación a gran escala de baterías de estado (semi) sólido. Se espera que la capacidad instalada total a lo largo del año supere históricamente la marca de los 5GWh.
Ante el rápido avance de las baterías de estado sólido, la ansiedad de la era CATL comenzó a extenderse. Comparativamente hablando, las acciones de CATL en la investigación y desarrollo de baterías de estado sólido no son muy rápidas. Sólo recientemente "cambió de tono" tardíamente e implementó oficialmente el programa de producción en masa de baterías de estado sólido. La razón por la que Ningde Times está ansioso por "explicar" puede ser la presión del ajuste de la estructura industrial general y la desaceleración de su propia tasa de crecimiento.
El 15 de abril, CATL publicó su informe financiero para el primer trimestre de 2024: los ingresos totales fueron de 79,77 mil millones de yuanes, una disminución interanual del 10,41%; el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de 10,51 mil millones, un aumento interanual del 7%; El beneficio no neto después de la deducción fue de 9.250 millones de yuanes, un aumento interanual del 18,56%.
Cabe mencionar que este es el segundo trimestre consecutivo que CATL experimenta una caída interanual en sus ingresos operacionales. En el cuarto trimestre de 2023, los ingresos totales de CATL cayeron un 10% interanual. A medida que los precios de las baterías eléctricas continúan cayendo y a las empresas les resulta difícil aumentar su participación de mercado en el mercado de baterías eléctricas, CATL se despide de su rápido crecimiento.
Mirándolo desde otra perspectiva, CATL ha cambiado su actitud anterior hacia las baterías de estado sólido y es más como verse obligado a hacer negocios. Cuando toda la industria de las baterías caiga en el contexto del "carnaval de las baterías de estado sólido", si CATL permanece en silencio o ajeno a las baterías de estado sólido, inevitablemente dejará la impresión de que CATL se está quedando atrás en el campo de las nuevas tecnologías. malentendido.
La respuesta de CATL: algo más que baterías de estado sólido
El negocio principal de CATL incluye cuatro sectores, a saber, baterías eléctricas, baterías de almacenamiento de energía, materiales y reciclaje de baterías y recursos minerales para baterías. En 2023, el sector de baterías eléctricas contribuirá con el 71% de los ingresos operativos de CATL, y el sector de baterías de almacenamiento de energía representará casi el 15% de sus ingresos operativos.
Según datos de SNE Research, en el primer trimestre de este año, la capacidad instalada global de varios tipos de baterías de CATL fue de 60,1GWh, un aumento interanual del 31,9%, y su participación de mercado fue del 37,9%. Las estadísticas de la Alianza de Innovación de la Industria de Baterías Automotrices de China muestran que en el primer trimestre de 2024, CATL ocupó el primer lugar en el país con una capacidad instalada de 41,31 GWh, con una participación de mercado del 48,93%, un aumento del 44,42% en el mismo período. el año pasado.
Por supuesto, las nuevas tecnologías y los nuevos productos son siempre la clave para la cuota de mercado de CATL. En agosto de 2023, Ningde Times lanzó la batería supercargable Shenxing en agosto de 2023. Esta batería es la primera batería supercargada de fosfato de hierro y litio 4C del mundo, que utiliza un cátodo de red súper electrónico, un anillo de iones rápidos de grafito, un electrolito de conductividad ultraalta, etc. Las tecnologías innovadoras le permiten alcanzar 400 kilómetros de duración de la batería después de una sobrecarga de 10 minutos.
CATL concluyó en su informe financiero del primer trimestre de 2024 que las baterías Shenxing han comenzado a entregarse a gran escala. Al mismo tiempo, CATL lanzó Tianheng Energy Storage, que integra un sistema de "desintegración cero en 5 años, 6,25 MWh y una verdadera seguridad multidimensional". Ningde Times cree que la empresa aún mantiene una excelente posición en la industria, tecnología líder, buenas perspectivas de demanda, una base de clientes diversificada y altas barreras de entrada.
Para CATL, las baterías de estado sólido no son la “única opción” en el futuro. Además de Shenxing Battery, CATL también cooperó con Chery el año pasado para lanzar un modelo de batería de iones de sodio. En enero de este año, CATL solicitó una patente titulada "Materiales y métodos de preparación de cátodos de baterías de iones de sodio, placas catódicas, baterías y dispositivos eléctricos", que se espera que mejore aún más el costo, la vida útil y el rendimiento a baja temperatura de los iones de sodio. baterías. aspectos del desempeño.
En segundo lugar, CATL también está explorando activamente nuevas fuentes de clientes. En los últimos años, CATL ha ampliado activamente sus mercados extranjeros. Teniendo en cuenta la influencia de factores geopolíticos y de otro tipo, CATL ha elegido un modelo de licencia de tecnología más ligero como un gran avance. Ford, General Motors, Tesla, etc. pueden ser sus clientes potenciales.
Mirando detrás de la moda del marketing de baterías de estado sólido, no se trata tanto de que CATL haya cambiado de "conservador" a "activo" en baterías de estado sólido. Es mejor decir que CATL ha aprendido a responder a la demanda del mercado y está construyendo activamente una empresa líder en baterías eléctricas avanzada y con visión de futuro. imagen.
Al igual que la declaración gritada por CATL en el vídeo de la marca: "Al elegir un tranvía, busque baterías CATL". Para CATL, no importa qué modelo compre un usuario o qué batería elija. Mientras el usuario lo necesite, CATL puede “hacerlo”. Se puede ver que en el contexto del rápido desarrollo industrial, siempre es necesario acercarse a los consumidores y explorar las necesidades de los usuarios, y las empresas líderes del lado B no son una excepción.
Hora de publicación: 25 de mayo de 2024