La actitud de Catl hacia las baterías de estado sólido se ha vuelto ambigua.
Recientemente, Wu Kai, científico jefe de CATL, reveló que CATL tiene la oportunidad de producir baterías de estado sólido en lotes pequeños en 2027. También enfatizó que si la madurez de las baterías de estado solitario se expresa como un número de 1 a 9, la madurez actual de CATL está en el nivel de 4, y el objetivo va a alcanzar el nivel 7-8 en 2027.
Hace más de un mes, Zeng Yuqun, presidente de CATL, creía que la comercialización de baterías de estado sólido era algo lejano. A finales de marzo, Zeng Yuqun dijo en una entrevista con los medios de comunicación que los efectos técnicos actuales de las baterías de estado sólido "aún no son lo suficientemente buenos" y que hay problemas de seguridad. La comercialización aún está a varios años de distancia.
En un mes, la actitud de CATL hacia las baterías de estado sólido cambió de "la comercialización está lejos" a "hay una oportunidad para la producción de lotes pequeños". Los cambios sutiles durante este período tienen que hacer que las personas piensen en las razones detrás de esto.
En los últimos tiempos, las baterías de estado sólido se han vuelto cada vez más populares. En comparación con el pasado, cuando las empresas hicieron cola para obtener productos y las baterías eléctricas son escasas, ahora hay una capacidad de producción de batería en exceso y el crecimiento se ha ralentizado en la era CATL. Enfrentando la tendencia del cambio industrial, la fuerte posición de CATL se ha convertido en una cosa del pasado.
Bajo el fuerte ritmo de marketing de las baterías de estado sólido, "Ning Wang" comenzó a entrar en pánico?
El viento de marketing sopla hacia "baterías de estado sólido"
Como todos sabemos, el núcleo de moverse de las baterías líquidas a las baterías semisólidas y totalmente sólidas es el cambio de electrolito. Desde baterías líquidas hasta baterías de estado sólido, es necesario cambiar los materiales químicos para mejorar la densidad de energía, el rendimiento de seguridad, etc. Sin embargo, no es fácil en términos de tecnología, costo y proceso de fabricación. Generalmente se predice en la industria que las baterías de estado sólido no podrán lograr la producción en masa hasta 2030.
Hoy en día, la popularidad de las baterías de estado sólido es inusualmente alta, y hay un fuerte impulso para llegar al mercado con anticipación.
El 8 de abril, Zhiji Automobile lanzó el nuevo modelo Pure Electric Zhiji L6 (Configuración | Consulta), que está equipado con la "batería de estado sólido Lightyear de primera generación" por primera vez. Posteriormente, GAC Group anunció que las baterías de estado sólido están planeadas para colocarse en automóviles en 2026, y se instalarán por primera vez en los modelos Haopin.
Por supuesto, la declaración pública de Zhiji L6 de que está equipada con la "batería de estado sólido de primera generación" también ha causado una controversia considerable. Su batería de estado sólido no es una verdadera batería de estado sólido. Después de muchas rondas de discusiones y análisis en profundidad, Li Zheng, gerente general de Qingtao Energy, finalmente señaló claramente que "esta batería es en realidad una batería semi-sólida", y la controversia disminuyó gradualmente.
Como proveedor de baterías de estado sólido Zhiji L6, cuando Qingtao Energy aclaró la verdad sobre las baterías de estado semisólido, otra compañía afirmó haber hecho un nuevo progreso en el campo de las baterías de estado sólido. El 9 de abril, Gac Aion Haobao anunció que su batería 100% de estado sólido se publicará oficialmente el 12 de abril.
Sin embargo, el tiempo de lanzamiento del producto originalmente programado se cambió a "producción en masa en 2026". Tales estrategias publicitarias repetidas han atraído quejas de muchas personas en la industria.
Aunque ambas compañías han jugado juegos de palabras en la comercialización de baterías de estado sólido, la popularidad de las baterías de estado sólido se ha llevado una vez más a un clímax.
El 2 de abril, Tailan New Energy anunció que la compañía ha logrado un progreso significativo en la investigación y el desarrollo de "baterías de litio de estado sólido automático" y ha preparado con éxito el primer monómero de grado automotriz del mundo con una capacidad de 120AH y una densidad de energía medida de 720wh/ kg ultra-High High-High High-High Energy-State State Metal Battery, récord de la industria de la industria de la industria de 720wh/ kg de una densidad ultra-hig. batería de litio.
El 5 de abril, la Asociación de Investigación Alemana para la Promoción de Física y Tecnología Sostenibles anunció que después de casi dos años de investigación y desarrollo, un equipo de expertos alemán inventó un conjunto completo de alto rendimiento y de alta seguridad en estado sólido de sodio-sulfur completamente automático de procesos continuos de producción continua, que puede hacer que la densidad de energía de la batería exceda 1000H /kg, la capacidad de carga teórica del electrodo negativo es tan alto como 20,000 000 ° C /Kg.
Además, desde finales de abril hasta el presente, Lingxin New Energy and Enli Power ha anunciado sucesivamente que la primera fase de sus proyectos de batería de estado sólido se ha puesto en producción. Según el plan anterior de este último, logrará la producción en masa de una línea de producción de 10GWH en 2026. En el futuro, se esforzará por lograr un diseño de base industrial global de 100+GWH para 2030.
Totalmente sólido o semisólido Wang acelera la ansiedad
En comparación con las baterías líquidas, las baterías de estado sólido han atraído mucha atención porque tienen muchas ventajas significativas, como alta densidad de energía, alta seguridad, tamaño pequeño y amplio funcionamiento del rango de temperatura. Son un representante importante de la próxima generación de baterías de litio de alto rendimiento.
Según el contenido de electrolitos líquidos, algunos expertos de la industria han hecho una distinción más clara entre las baterías de estado sólido. La industria cree que la ruta de desarrollo de las baterías de estado sólido puede dividirse aproximadamente en etapas como semisólido (5-10WT%), cuasi-sólido (0-5WT%) y totalmente sólido (0WT%). Los electrolitos utilizados en semisólido y cuasi-sólido son todos electrolitos sólidos y líquidos.
Si llevará algún tiempo a las baterías de estado sólido en el camino, entonces las baterías de estado semi-sólido ya están en camino.
Según las estadísticas incompletas de Gasgoo Auto, actualmente hay más de una docena de compañías de baterías de energía nacional y extranjera, incluida la nueva aviación de China, la energía de panal, la tecnología Huineng, el litio Ganfeng, la energía de litio yiwei, la alta tecnología de Guoxuan, etc., que también han presentado baterías estatales semi-sólidas y un plan claro para ingresar al automóvil.
Según las estadísticas de las agencias relevantes, a fines de 2023, la planificación de la capacidad de producción de baterías semisólidas nacionales se ha acumulado para exceder los 298 gWh, y la capacidad de producción real excederá los 15 GWH. 2024 será un nodo importante en el desarrollo de la industria de baterías de estado sólido. Se espera que la carga a gran escala y la aplicación de baterías (semi) de estado sólido se realicen dentro del año. Se espera que la capacidad instalada total durante todo el año supere históricamente la marca de 5GWH.
Ante el rápido avance de las baterías de estado sólido, la ansiedad de la era CATL comenzó a extenderse. Comparativamente hablando, las acciones de CATL en la investigación y el desarrollo de baterías de estado sólido no son muy rápidas. Fue recientemente que "cambió su tono" tardíamente e implementó oficialmente el cronograma de producción en masa de baterías de estado sólido. La razón por la cual Ningde Times está ansioso por "explicar" puede ser la presión del ajuste de la estructura industrial general y la desaceleración de su propia tasa de crecimiento.
El 15 de abril, CATL publicó su informe financiero para el primer trimestre de 2024: los ingresos totales fueron de 79.77 mil millones de yuanes, una disminución interanual del 10.41%; La ganancia neta atribuible a los accionistas de las compañías cotizadas fue de 10.51 mil millones, un aumento interanual del 7%; Las ganancias no net después de la deducción fueron de 9.25 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 18.56%.
Vale la pena mencionar que este es el segundo trimestre consecutivo que CATL ha experimentado una disminución interanual en los ingresos operativos. En el cuarto trimestre de 2023, los ingresos totales de CATL cayeron un 10% año tras año. A medida que los precios de las baterías de energía continúan cayendo y a las empresas les resulta difícil aumentar su participación en el mercado en el mercado de baterías de energía, CATL se despide de su rápido crecimiento.
Mirándolo desde otra perspectiva, Catl ha cambiado su actitud anterior hacia las baterías de estado sólido, y es más como verse obligado a hacer negocios. Cuando toda la industria de las baterías cae en el contexto del "carnaval de batería de estado sólido", si CATL permanece en silencio o permanece ajeno a las baterías de estado sólido, inevitablemente dejará la impresión de que CATL se retrasa en el campo de las nuevas tecnologías. malentendido.
Respuesta de Catl: más que solo baterías de estado sólido
El negocio principal de CATL incluye cuatro sectores, a saber, baterías eléctricas, baterías de almacenamiento de energía, materiales de batería y reciclaje, y recursos minerales de batería. En 2023, el sector de la batería de energía contribuirá con el 71% de los ingresos operativos de CATL, y el sector de la batería de almacenamiento de energía representará casi el 15% de sus ingresos operativos.
Según los datos de la investigación de SNE, en el primer trimestre de este año, la capacidad instalada global de CATL de varios tipos de baterías fue de 60.1gwh, un aumento interanual del 31.9%y su participación en el mercado fue del 37.9%. Las estadísticas de la Alianza de Innovación de la Industria de Batería de Potencia Automotriz de China muestran que en el primer trimestre de 2024, CATL ocupó el primer lugar en el país con una capacidad instalada de 41.31GWH, con una cuota de mercado de 48.93%, un aumento del 44.42% en el mismo período del año pasado.
Por supuesto, las nuevas tecnologías y los nuevos productos son siempre la clave para la cuota de mercado de CATL. En agosto de 2023, Ningde Times liberó la batería sobrealimentable Shenxing en agosto de 2023. Esta batería es la primera batería sobrealimentada de fosfato de hierro de litio 4C del mundo, utilizando cáculos de red superdórmicos, anillo de iones rápido de grafito, anillo de iones ultra-alta, etc., etc., una serie de tecnologías innovadoras que obtienen 400 kilómetros de la vida de la batería después de un volumen de 10 minutos.
Catl concluyó en su informe financiero durante el primer trimestre de 2024 que las baterías Shenxing han comenzado la entrega a gran escala. Al mismo tiempo, CATL lanzó Tianheng Energy Storage, que integra "Cero Decay en 5 años, 6.25 MWH y sistema multidimensional verdadero". Ningde Times cree que la compañía aún mantiene una excelente posición de la industria, tecnología líder, perspectivas de buena demanda, base de clientes diversificados y altas barreras de entrada.
Para CATL, las baterías de estado sólido no son la "única opción" en el futuro. Además de la batería Shenxing, CATL también cooperó con Chery el año pasado para lanzar un modelo de batería de iones de sodio. En enero de este año, CATL solicitó una patente titulada "Materiales de cátodo de batería de iones de sodio y métodos de preparación, placa de cátodo, baterías y dispositivos eléctricos", que se espera que mejore aún más el costo, la vida útil y el rendimiento de baja temperatura de las baterías de iones de sodio. Aspectos del rendimiento.
En segundo lugar, CATL también está explorando activamente nuevas fuentes de clientes. En los últimos años, CATL ha expandido activamente los mercados extranjeros. Teniendo en cuenta la influencia de los factores geopolíticos y de otro tipo, CATL ha elegido un modelo de licencia de tecnología más ligera como avance. Ford, General Motors, Tesla, etc. pueden ser sus clientes potenciales.
Mirando detrás de la moda de marketing de baterías en estado sólido, no es tanto que CATL haya cambiado de "conservador" a "activo" en baterías de estado sólido. Es mejor decir que CATL ha aprendido a responder a la demanda del mercado y está construyendo activamente una compañía de baterías líder avanzada y prolongada. imagen.
Al igual que la declaración gritada por Catl en el video de la marca, "Al elegir un tranvía, busque baterías CATL". Para CATL, no importa qué modelo compra un usuario o qué batería elige. Mientras el usuario lo necesite, CATL puede "hacerlo". Se puede ver que en el contexto del desarrollo industrial rápido, siempre es necesario acercarse a los consumidores y explorar las necesidades de los usuarios, y las empresas líderes no son la excepción.
Tiempo de publicación: mayo 25-2024