Gartner, una compañía de investigación y análisis de tecnología de la información, señaló que en 2024, los fabricantes de automóviles continuarán trabajando duro para hacer frente a los cambios provocados por el software y la electrificación, marcando así una nueva etapa de vehículos eléctricos.
El petróleo y la electricidad lograron la paridad de costos más rápido de lo esperado
Los costos de la batería están cayendo, pero los costos de producción de vehículos eléctricos caerán aún más rápido gracias a tecnologías innovadoras como Gigacasting. Como resultado, Gartner espera que para 2027 vehículos eléctricos sean menos costosos de fabricar que los vehículos internos del motor de combustión debido a las nuevas tecnologías de fabricación y los menores costos de la batería.
En este sentido, Pedro Pacheco, vicepresidente de investigación de Gartner, dijo: “Los nuevos OEM esperan redefinir el status quo de la industria automotriz. Traen tecnologías innovadoras que simplifican los costos de producción, como la arquitectura automotriz centralizada o la fundición integrada de troqueles, que ayudan a reducir los costos de fabricación. Costo y tiempo de ensamblaje, los fabricantes de automóviles tradicionales no tienen más remedio que adoptar estas innovaciones para sobrevivir ".
"Tesla y otros han analizado la fabricación de una manera completamente nueva", dijo Pacheco a Automotive News Europe antes del lanzamiento del informe.
Una de las innovaciones más famosas de Tesla es la "fundición integrada de died", que se refiere a fundir la mayor parte del automóvil en una sola pieza, en lugar de usar docenas de puntos de soldadura y adhesivos. Pacheco y otros expertos creen que Tesla es un líder de la innovación en reducir los costos de ensamblaje y un pionero en la fundición integrada de muerte.
La adopción de vehículos eléctricos se ha desacelerado en algunos mercados importantes, incluidos Estados Unidos y Europa, por lo que los expertos dicen que es crucial que los fabricantes de automóviles introduzcan modelos de menor costo.
Pacheco señaló que la tecnología integrada de fundición a muerte por sí sola puede reducir el costo del cuerpo en blanco en "al menos" 20%, y se pueden lograr otras reducciones de costos mediante el uso de paquetes de baterías como elementos estructurales.
Los costos de la batería han estado cayendo durante años, dijo, pero la caída de los costos de ensamblaje fue un "factor inesperado" que traería vehículos eléctricos a la paridad de precio con los vehículos de motor de combustión interna antes de lo que se pensó. "Estamos llegando a este punto de inflexión antes de lo esperado", agregó.
Específicamente, una plataforma EV dedicada les daría a los fabricantes de automóviles la libertad de diseñar líneas de ensamblaje para adaptarse a sus características, incluidos los motores más pequeños y los pisos de batería plana.
Por el contrario, las plataformas adecuadas para "múltiples trenes" tienen algunas limitaciones, ya que requieren espacio para acomodar un tanque de combustible o motor/transmisión.
Si bien esto significa que los vehículos eléctricos de batería alcanzarán la paridad de costos con vehículos de motor de combustión interna mucho más rápido de lo esperado inicialmente, también aumentará significativamente el costo de algunas reparaciones para los vehículos eléctricos de batería.
Gartner predice que para 2027, el costo promedio de reparar accidentes graves que involucran cuerpos y baterías de vehículos eléctricos aumentarán en un 30%. Por lo tanto, los propietarios pueden estar más inclinados a elegir desechar un vehículo eléctrico estrellado, ya que los costos de reparación pueden ser más altos que su valor de rescate. Del mismo modo, debido a que las reparaciones de colisiones son más caras, las primas de seguros de vehículos también pueden ser más altas, incluso causando que las compañías de seguros niegue la cobertura de ciertos modelos.
Reducir rápidamente el costo de producir BEV no debe llegar a expensas de mayores costos de mantenimiento, ya que esto podría causar una reacción violenta al consumidor a largo plazo. Se deben implementar nuevos métodos para producir vehículos totalmente eléctricos junto con procesos que garanticen bajos costos de mantenimiento.
El mercado de vehículos eléctricos ingresa a la etapa de "supervivencia del más apto"
Pacheco dijo si el ahorro de costos de los vehículos eléctricos se traduce en precios de venta más bajos depende del fabricante, pero el precio promedio de los vehículos eléctricos y los vehículos de motor de combustión interna deberían alcanzar la paridad para 2027. Pero también él también señaló que las compañías de automóviles eléctricos como BYD y TESLA tienen la capacidad de reducir los precios porque sus costos son lo suficientemente bajos, por lo que el precio no causará demasiado daño a sus manifestaciones.
Además, Gartner aún predice un fuerte crecimiento en las ventas de vehículos eléctricos, con la mitad de los autos vendidos en 2030 como vehículos eléctricos puros. Pero en comparación con la "fiebre del oro" de los primeros fabricantes de automóviles eléctricos, el mercado está entrando en un período de "supervivencia del más apto".
Pacheco describió 2024 como un año de transformación para el mercado europeo de vehículos eléctricos, con compañías chinas como BYD y MG que construyen sus propias redes de ventas y alineaciones localmente, mientras que los fabricantes de automóviles tradicionales como Renault y Stellantis lanzarán modelos de menor costo localmente.
"Muchas cosas que están sucediendo en este momento pueden no afectar necesariamente las ventas, pero se están preparando para cosas más grandes", dijo.
Mientras tanto, muchas nuevas empresas de vehículos eléctricos de alto perfil han tenido problemas durante el año pasado, incluido Polestar, que ha visto caer bruscamente el precio de sus acciones desde su listado, y Lucid, que redujo su pronóstico de producción de 2024 en un 90%. Otras empresas problemáticas incluyen Fisker, que está en conversaciones con Nissan y Gaohe, que recientemente se expuso a un cierre de producción.
Pacheco dijo: “En aquel entonces, muchas nuevas empresas se reunieron en el campo de los vehículos eléctricos en la creencia de que podrían obtener ganancias fáciles, desde fabricantes de automóviles hasta compañías de cargos de vehículos eléctricos, y algunos de ellos todavía dependían en gran medida de la financiación externa, lo que los hizo particularmente vulnerables al mercado. El impacto de los desafíos ".
Gartner predice que para 2027, el 15% de las compañías de vehículos eléctricos fundados en la última década serán adquiridas o ir a la quiebra, especialmente aquellas que dependen en gran medida de la inversión externa para continuar las operaciones. Sin embargo, "esto no significa que la industria de los vehículos eléctricos esté disminuyendo, solo ingresa a una nueva etapa en la que las empresas con los mejores productos y servicios ganan sobre otras compañías". Pacheco dijo.
Además, también dijo que "muchos países están eliminando los incentivos relacionados con los vehículos eléctricos, lo que hace que el mercado sea más desafiante para los jugadores existentes". Sin embargo, “estamos entrando en una nueva fase en la que los vehículos puramente eléctricos no se pueden vender por incentivos/concesiones o beneficios ambientales. BEV debe ser un producto superior general en comparación con los vehículos internos del motor de combustión ".
Mientras el mercado de EV se está consolidando, los envíos y la penetración continuarán creciendo. Gartner predice que los envíos de vehículos eléctricos alcanzarán 18.4 millones de unidades en 2024 y 20.6 millones de unidades en 2025.
Tiempo de publicación: mar-20-2024