En los últimos años, la creciente popularidad de la tecnología de conducción asistida, además de ofrecer comodidad en los desplazamientos diarios, también ha generado nuevos riesgos de seguridad. Los frecuentes accidentes de tráfico han convertido la seguridad de la conducción asistida en un tema de intenso debate público. Entre ellos, la necesidad de instalar una luz de señalización del sistema de conducción asistida en el exterior del vehículo para indicar claramente el estado de la conducción se ha convertido en un tema de gran interés.
¿Qué es la luz indicadora del sistema de conducción asistida?
La señal luminosa del sistema de conducción asistida es una luz especial instalada en el exterior del vehículo. Mediante posiciones y colores específicos, indica claramente a otros vehículos y peatones que el sistema de conducción asistida controla el funcionamiento del vehículo, mejorando la percepción e interacción de los usuarios. Su objetivo es mejorar la seguridad vial y reducir los accidentes de tráfico causados por errores en la evaluación del estado del vehículo.
Su principio de funcionamiento se basa en los sensores y sistemas de control internos del vehículo. Al activar la función de conducción asistida, el sistema activa automáticamente las luces de señalización para recordar a los demás usuarios de la vía que presten atención.
Liderados por las compañías automovilísticas, los sistemas de asistencia a la conducción con luces de señalización se utilizan raramente
Actualmente, dado que no existen normas nacionales obligatorias, entre los modelos comercializados en el mercado automovilístico nacional, solo los de Li Auto están equipados con luces de posición del sistema de conducción asistida, de color azul verdoso. En el caso del Ideal L9, el vehículo cuenta con un total de 5 luces de posición: 4 delanteras y 1 trasera (el LI L7 tiene 2). Esta luz de posición está disponible tanto en los modelos Ideal AD Pro como AD Max. Por defecto, al activar el sistema de conducción asistida, la luz de posición se enciende automáticamente. Cabe destacar que esta función también se puede desactivar manualmente.
Desde una perspectiva internacional, no existen estándares ni especificaciones relevantes para las luces de señalización de los sistemas de conducción asistida en diversos países, y la mayoría de las compañías automotrices toman la iniciativa de instalarlas. Tomemos como ejemplo a Mercedes-Benz. Tras obtener la aprobación para la venta de vehículos equipados con el modo de conducción asistida (Drive Pilot) en California y Nevada, tomó la iniciativa en incorporar luces de señalización turquesa a los modelos Mercedes-Benz Clase S y Mercedes-Benz EQS. Al activar el modo de conducción asistida, las luces también se encienden simultáneamente para alertar a otros vehículos y peatones en la vía, así como a las autoridades de tránsito.
No es difícil constatar que, a pesar del rápido desarrollo de la tecnología de conducción asistida en todo el mundo, aún existen deficiencias en las normas de apoyo pertinentes. La gran mayoría de las empresas automotrices se centran en la investigación y el desarrollo tecnológico, así como en la comercialización de productos. En el caso de los sistemas de conducción asistida, como las luces de señalización y otros componentes, se presta poca atención a las configuraciones clave relacionadas con la seguridad vial.
Para mejorar la seguridad vial, es imprescindible instalar luces de señalización con sistema de conducción asistida
De hecho, la razón fundamental para instalar luces de señalización con sistemas de conducción asistida es reducir la incidencia de accidentes de tráfico y mejorar la seguridad vial. Desde un punto de vista técnico, aunque los sistemas nacionales de conducción asistida actuales no han alcanzado el nivel L3 de "conducción autónoma condicional", sus funciones reales se acercan bastante. Algunas compañías automotrices han declarado en sus promociones que el nivel de conducción asistida de sus nuevos vehículos es L2.99999..., muy cercano al L3. Zhu Xichan, profesor de la Facultad de Automoción de la Universidad de Tongji, cree que la instalación de luces de señalización con sistemas de conducción asistida es fundamental para los vehículos conectados inteligentes. Actualmente, muchos vehículos que afirman ser L2+ en realidad tienen capacidades L3. Algunos conductores, al usar un vehículo, adquieren hábitos de conducción L3, como conducir sin manos ni pies durante largos periodos, lo que puede suponer riesgos de seguridad. Por lo tanto, al activar el sistema de conducción asistida, es necesario un recordatorio claro para los demás usuarios de la vía.
A principios de este año, el propietario de un coche activó el sistema de conducción asistida mientras conducía a alta velocidad. Como resultado, al cambiar de carril, confundió una valla publicitaria delante con un obstáculo y desaceleró hasta detenerse bruscamente, lo que provocó que el vehículo que iba detrás no pudiera esquivarlo y provocara una colisión trasera. Imaginen, si el vehículo de este propietario está equipado con una luz de señalización del sistema de conducción asistida y la enciende por defecto, sin duda avisará claramente a los vehículos circundantes: "He activado el sistema de conducción asistida". Los conductores de otros vehículos estarán alerta tras recibir la indicación y tomarán la iniciativa de alejarse o mantener una distancia de seguridad mayor, lo que podría evitar el accidente. En este sentido, Zhang Yue, vicepresidente sénior de Careers Consulting, cree que es necesario instalar luces de señalización externas en vehículos con funciones de conducción asistida. Actualmente, la tasa de penetración de vehículos equipados con sistemas de conducción asistida L2+ aumenta constantemente. Existe una alta probabilidad de encontrarse con un vehículo con sistemas L2+ activados al conducir, pero es imposible saberlo desde fuera. Si hay una luz de señalización en el exterior, los demás vehículos en la carretera comprenderán claramente el estado de conducción del vehículo, lo que despertará el estado de alerta, prestará más atención al seguir o incorporarse y mantendrá una distancia de seguridad razonable.
De hecho, métodos de advertencia similares son comunes. El más conocido es probablemente la "señal de prácticas". Según los requisitos del Reglamento sobre la Solicitud y el Uso de Permisos de Conducir de Vehículos Motorizados, el período de prácticas se extiende a los 12 meses posteriores a la obtención del permiso de conducir. Durante este período, al conducir un vehículo motorizado, se debe colocar o colgar una "señal de prácticas" uniforme en la parte trasera del vehículo. Creo que la mayoría de los conductores con experiencia al volante piensan lo mismo. Siempre que se encuentran con un vehículo con un cartel de "prácticas" en el parabrisas trasero, significa que el conductor es novato, por lo que generalmente se alejan de estos vehículos, o los siguen o se incorporan a otros. Mantenga una distancia de seguridad suficiente al adelantar. Lo mismo ocurre con los sistemas de conducción asistida. Un coche es un espacio cerrado. Si no hay indicaciones claras en el exterior, otros vehículos y peatones no pueden determinar con claridad si el vehículo es conducido por una persona o por un sistema de conducción asistida, lo que puede fácilmente llevar a negligencias y errores de cálculo, aumentando así el riesgo de accidentes de tráfico.
Es necesario mejorar los estándares. Las luces de señalización del sistema de conducción asistida deberían ser legalmente obligatorias.
Dado que las luces de señalización del sistema de conducción asistida son tan importantes, ¿cuenta el país con políticas y regulaciones relevantes para supervisarlas? De hecho, actualmente, solo la normativa local emitida por Shenzhen, el "Reglamento de Gestión de Vehículos Inteligentes Conectados de la Zona Económica Especial de Shenzhen", establece requisitos claros para la configuración de las luces de señalización. Establece que, en el caso de la conducción autónoma, los vehículos con modo de conducción autónoma deben estar equipados con una "luz indicadora externa del modo de conducción como recordatorio" automático. Sin embargo, esta normativa solo se aplica a tres tipos de vehículos inteligentes conectados: conducción autónoma condicional, conducción altamente autónoma y conducción totalmente autónoma. En otras palabras, solo es válida para modelos L3 y superiores. Además, en septiembre de 2021, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información publicó los "Dispositivos y Sistemas de Señalización Óptica para Automóviles y Remolques" (Borrador para comentarios). Como norma nacional obligatoria, añadió requisitos para las "luces de señalización para conducción autónoma" y la fecha de implementación prevista es el 1 de enero de 2025. Sin embargo, esta norma nacional obligatoria también se aplica a los modelos L3 y superiores.
Es innegable que el desarrollo de la conducción autónoma de nivel L3 se ha acelerado, pero en este momento, los sistemas de conducción asistida nacionales convencionales aún se concentran en los niveles L2 o L2+. Según datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros, entre enero y febrero de 2024, la tasa de instalación de vehículos de pasajeros de nuevas energías con funciones de conducción asistida de nivel L2 o superior alcanzó el 62,5%, de los cuales el nivel L2 aún representa una proporción significativa. Lu Fang, director ejecutivo de Lantu Auto, declaró previamente en el Foro de Davos de Verano de junio que "se espera que la conducción asistida de nivel L2 se popularice ampliamente en un plazo de tres a cinco años". Es evidente que los vehículos L2 y L2+ seguirán siendo la mayor parte del mercado durante mucho tiempo. Por lo tanto, instamos a los departamentos nacionales competentes a que consideren plenamente las condiciones reales del mercado al formular las normas pertinentes, incluyan las luces de señalización del sistema de conducción asistida en las normas nacionales obligatorias y, al mismo tiempo, unifiquen el número, el color de la luz, la posición, la prioridad, etc., de las luces de señalización para proteger la seguridad vial.
Además, también solicitamos al Ministerio de Industria y Tecnología de la Información que incluya en las "Medidas administrativas para la concesión de licencias de acceso a fabricantes y productos de vehículos de motor de carretera" la inclusión del equipamiento con luces de señalización del sistema de asistencia a la conducción como condición para la admisión de vehículos nuevos y como uno de los elementos de pruebas de seguridad que deben aprobarse antes de que el vehículo salga al mercado.
El significado positivo detrás de las luces de señalización del sistema de asistencia al conductor
Como parte de la configuración de seguridad de los vehículos, la introducción de luces de señalización para sistemas de conducción asistida puede impulsar el desarrollo estandarizado de la tecnología de conducción asistida mediante la formulación de una serie de especificaciones y estándares técnicos. Por ejemplo, mediante el diseño del color y el modo de parpadeo de las luces de señalización, se pueden distinguir con mayor precisión los diferentes niveles de sistemas de conducción asistida, como L2, L3, etc., lo que acelera su popularización.
Para los consumidores, la popularización de las luces de señalización de los sistemas de conducción asistida mejorará la transparencia de toda la industria de los vehículos inteligentes conectados, permitiéndoles comprender intuitivamente qué vehículos están equipados con sistemas de conducción asistida y mejorar su conocimiento y comprensión de los mismos. Comprender, fomentar la confianza y la aceptación. Para las empresas automotrices, las luces de señalización de los sistemas de conducción asistida son, sin duda, un reflejo intuitivo del liderazgo del producto. Por ejemplo, cuando los consumidores ven un vehículo equipado con luces de señalización de los sistemas de conducción asistida, lo asocian naturalmente con alta tecnología y seguridad. Imágenes positivas como el sexo se asocian entre sí, lo que aumenta la intención de compra.
Además, a nivel general, con el desarrollo global de la tecnología de vehículos inteligentes conectados, los intercambios y la cooperación técnica internacionales se han vuelto cada vez más frecuentes. A juzgar por la situación actual, los países de todo el mundo carecen de regulaciones claras y estándares unificados para las luces de señalización de los sistemas de conducción asistida. Como participante importante en el campo de la tecnología de vehículos inteligentes conectados, mi país puede liderar y promover el proceso de estandarización de la tecnología de conducción asistida a nivel mundial, liderando la formulación de estándares estrictos para las luces de señalización de los sistemas de conducción asistida, lo que contribuirá a fortalecer aún más el papel de mi país en el sistema internacional de estandarización.
Hora de publicación: 05-ago-2024