La segunda marca de NIO fue expuesta. El 14 de marzo, Gasgoo supo que el nombre de la segunda marca de NIO era Letao Automobile. A juzgar por las imágenes publicadas recientemente, el nombre en inglés de Ledo Auto es ONVO, la N representa el logotipo de la marca y el logotipo trasero indica que el modelo se llama "Ledo L60".
Se informa que Li Bin, presidente de NIO, explicó la connotación de la marca “乐道” al grupo de usuarios: felicidad familiar, tareas del hogar y hablar de ello.
La información pública muestra que NIO ha registrado previamente varias marcas nuevas, entre ellas Ledao, Momentum y Xiangxiang. Entre ellas, la fecha de solicitud de Letao es el 13 de julio de 2022, y el solicitante es NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. ¿Están aumentando las ventas?
A medida que se acerca el momento, poco a poco van surgiendo detalles específicos de la nueva marca.
En una reciente presentación de resultados, Li Bin anunció que la nueva marca de NIO para el mercado de consumo masivo se lanzará en el segundo trimestre de este año. El primer modelo se lanzará en el tercer trimestre y las entregas a gran escala comenzarán en el cuarto trimestre.
Li Bin también reveló que el segundo vehículo de la nueva marca es un SUV diseñado para familias numerosas. Ya está en la fase de fabricación y se lanzará al mercado en 2025, mientras que el tercer vehículo también está en desarrollo.
A juzgar por los modelos existentes, el precio de los modelos de segunda marca de NIO debería estar entre 200.000 y 300.000 yuanes.
Li Bin dijo que este modelo competirá directamente con el Tesla Model Y, y el costo será aproximadamente un 10% menor que el del Tesla Model Y.
Basándonos en el precio de referencia del actual Tesla Model Y, de 258.900 a 363.900 yuanes, el precio del nuevo modelo se ha reducido un 10%, lo que significa que se espera que su precio inicial baje a unos 230.000 yuanes. El precio inicial del modelo más económico de NIO, el ET5, es de 298.000 yuanes, lo que significa que los modelos de gama alta del nuevo modelo deberían estar por debajo de los 300.000 yuanes.
Para diferenciarse del posicionamiento de alta gama de la marca NIO, la nueva marca establecerá canales de marketing independientes. Li Bin explicó que la nueva marca utilizará una red de ventas independiente, pero que el servicio posventa utilizará algunos de los sistemas posventa existentes de la marca NIO. «El objetivo de la compañía para 2024 es construir una red física de al menos 200 tiendas para las nuevas marcas».
En cuanto al intercambio de baterías, los nuevos modelos de la marca también serán compatibles con esta tecnología, uno de los principales factores competitivos de NIO. NIO declaró que la compañía contará con dos redes de intercambio de energía: la red dedicada y la red compartida. Los nuevos modelos de la marca utilizarán una red compartida.
Según la industria, las nuevas marcas con precios relativamente asequibles serán la clave para que Weilai pueda revertir su declive este año.
El 5 de marzo, NIO anunció su informe financiero anual correspondiente a 2023. Los ingresos y las ventas anuales aumentaron año tras año, y las pérdidas se expandieron aún más.
El informe financiero muestra que durante todo el año 2023, NIO logró unos ingresos totales de 55.620 millones de yuanes, un aumento interanual del 12,9%; la pérdida neta del año completo se expandió aún más en un 43,5% a 20.720 millones de yuanes.
Actualmente, en términos de reservas de efectivo, gracias a dos rondas de inversiones estratégicas por un total de 3.300 millones de dólares estadounidenses por parte de instituciones de inversión extranjera en la segunda mitad del año pasado, las reservas de efectivo de NIO aumentaron a 57.300 millones de yuanes para fines de 2023. A juzgar por las pérdidas actuales, Weilai todavía tiene un período de seguridad de tres años.
“A nivel del mercado de capitales, NIO se ve favorecida por capitales de renombre internacional, que han incrementado considerablemente sus reservas de efectivo y cuentan con fondos suficientes para prepararse para las 'finales' de 2025”, afirmó NIO.
La inversión en I+D representa la mayor parte de las pérdidas de NIO y presenta una tendencia al alza anual. En 2020 y 2021, la inversión en I+D de NIO fue de 2.500 millones de yuanes y 4.600 millones de yuanes, respectivamente. Sin embargo, el crecimiento posterior se aceleró: en 2022, se invirtieron 10.800 millones de yuanes, un incremento interanual de más del 134%, y en 2023, la inversión en I+D aumentará un 23,9%, alcanzando los 13.430 millones de yuanes.
Sin embargo, para mejorar su competitividad, NIO no reducirá su inversión. Li Bin afirmó: «En el futuro, la compañía seguirá manteniendo una inversión en I+D de aproximadamente 3.000 millones de yuanes trimestrales».
Para las empresas de vehículos de nueva energía, un alto nivel de I+D no es algo malo, pero la baja relación insumo-producto de NIO es la razón clave por la que la industria duda de ello.
Los datos muestran que NIO entregará 160.000 vehículos en 2023, un aumento del 30,7 % con respecto a 2022. En enero de este año, NIO entregó 10.100 vehículos y 8.132 en febrero. El volumen de ventas sigue siendo el cuello de botella de NIO. Si bien el año pasado se implementaron diversas estrategias promocionales para impulsar el volumen de entregas a corto plazo, en una perspectiva anual, NIO aún no ha alcanzado su objetivo de ventas anual.
A modo de comparación, la inversión en I+D de Ideal en 2023 será de 1,059 millones de yuanes, el beneficio neto será de 11,8 mil millones de yuanes y las ventas anuales serán de 376.000 vehículos.
Sin embargo, durante la conferencia telefónica, Li Bin se mostró muy optimista sobre las ventas de NIO este año y confió en que volvería al nivel de ventas mensuales de 20.000 vehículos.
Y si queremos volver al nivel de 20.000 vehículos, la segunda marca es crucial.
Li Bin afirmó que la marca NIO seguirá priorizando el margen bruto y evitará guerras de precios a cambio de volumen de ventas; mientras que la segunda marca priorizará el volumen de ventas sobre el margen bruto, especialmente en la nueva era. Al principio, la cantidad será sin duda la prioridad. Creo que esta combinación también representa una mejor estrategia para la operación a largo plazo de la empresa.
Además, Li Bin también reveló que el próximo año NIO lanzará una nueva marca con un precio de sólo cientos de miles de yuanes, y los productos de NIO tendrán una cobertura de mercado más amplia.
En 2024, con la nueva ola de rebajas de precios, la competencia en el mercado automovilístico se intensificará. La industria predice que el mercado automotriz se enfrentará a una importante reestructuración este año y el próximo. Las nuevas empresas automotrices poco rentables, como Nio y Xpeng, no deben cometer errores si quieren salir airosas de la crisis. A juzgar por las reservas de efectivo y la planificación de la marca, Weilai también está completamente preparada y a la espera de una batalla.
Hora de publicación: 19 de marzo de 2024