La segunda marca de Nio fue expuesta. El 14 de marzo, Gasgoo se enteró de que el nombre de la segunda marca de Nio es Letao Automobile. A juzgar por las imágenes recientemente expuestas, el nombre en inglés de Ledo Auto es Onvo, la forma N es el logotipo de la marca y el logotipo trasero muestra que el modelo se llama "Ledo L60".
Se informa que Li Bin, presidente de NIO, explicó la connotación de la marca de "乐道" al grupo de usuarios: felicidad familiar, limpieza y hablando de ello.
La información pública muestra que NIO ha registrado previamente múltiples nuevas marcas comerciales, incluidos Ledao, Momentum y Xiangxiang. Entre ellos, la fecha de solicitud de Letao es el 13 de julio de 2022, y el solicitante es NIO Automotive Technology (ANHUI) Co., Ltd. ¿Las ventas están en aumento?
A medida que se acerca el tiempo, los detalles específicos de la nueva marca están emergiendo gradualmente.
En una reciente llamada de ganancias, Li Bin dijo que la nueva marca de Nio para el mercado de consumo masivo se lanzará en el segundo trimestre de este año. El primer modelo se lanzará en el tercer trimestre y la entrega a gran escala comenzará en el cuarto trimestre.
Li Bin también reveló que el segundo automóvil bajo la nueva marca es un SUV construido para familias numerosas. Ha entrado en la etapa de apertura del molde y se lanzará en el mercado en 2025, mientras que el tercer automóvil también está en desarrollo.
A juzgar por los modelos existentes, el precio de los modelos de marca de la segunda marca de Nio debe estar entre 200,000 y 300,000 yuanes.
Li Bin dijo que este modelo competirá directamente con Tesla Model Y, y que el costo será aproximadamente un 10% más bajo que el modelo TESLA Y.
Según el precio de guía del Tesla Modelo Y actual de 258,900-363,900 yuanes, el costo del nuevo modelo se ha reducido en un 10%, lo que significa que se espera que su precio inicial caiga a alrededor de 230,000 yuanes. El precio inicial del modelo de menor precio de NIO, el ET5, es de 298,000 yuanes, lo que significa que los modelos de alta gama del nuevo modelo deberían ser menos de 300,000 yuanes.
Para diferenciarse del posicionamiento de alta gama de la marca NIO, la nueva marca establecerá canales de comercialización independientes. Li Bin dijo que la nueva marca utilizará una red de ventas separada, pero el servicio postventa utilizará algunos de los sistemas postventa existentes de la marca NIO. "El objetivo de la compañía en 2024 es construir una red fuera de línea de no menos de 200 tiendas para nuevas marcas".
En términos de intercambio de baterías, los modelos de la nueva marca también admitirán la tecnología de intercambio de baterías, que es una de la competitividad central de NIO. Nio declaró que la compañía tendrá dos conjuntos de redes de intercambio de potencia, a saber, la red dedicada de Nio y la red de intercambio de potencia compartida. Entre ellos, los nuevos modelos de marca utilizarán una red de intercambio de potencia compartida.
Según la industria, las nuevas marcas con precios relativamente asequibles serán la clave de si Weilai puede revertir su disminución este año.
El 5 de marzo, NIO anunció su informe financiero de todo el año para 2023. Los ingresos anuales y las ventas aumentaron año tras año, y las pérdidas se expandieron aún más.
El informe financiero muestra que para todo 2023, NIO logró ingresos totales de 55.62 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 12.9%; La pérdida neta de todo el año se expandió aún más en un 43.5% a 20.72 mil millones de yuanes.
Actualmente, en términos de reservas de efectivo, gracias a dos rondas de inversiones estratégicas por un total de US $ 3.3 mil millones por las instituciones de inversión extranjera en la segunda mitad del año pasado, las reservas de efectivo de Nio aumentaron a 57.300 millones de yuanes para fines de 2023. A juzgar por las pérdidas actuales, Weilai todavía tiene un período de seguridad de tres años.
"A nivel de mercado de capitales, Nio es favorecido por un capital de renombre internacional, que ha aumentado considerablemente las reservas de efectivo de Nio y tiene fondos suficientes para prepararse para las 'finales' de 2025". Dijo Nio.
La inversión de I + D es la mayor parte de las pérdidas de NIO, y tiene una tendencia a aumentar el año tras año. En 2020 y 2021, la inversión en I + D de NIO fue de 2.500 millones de yuanes y 4.600 millones de yuanes respectivamente, pero el crecimiento posterior aumentó rápidamente, con 10.8 mil millones invertidos en 2022 yuanes, un aumento interanual de más del 134%, y la inversión de I + D en 2023 aumentará en 23.9% a 13.43 mil millones de yuanes.
Sin embargo, para mejorar la competitividad, NIO aún no reducirá su inversión. Li Bin dijo: "En el futuro, la compañía continuará manteniendo una inversión de I + D de aproximadamente 3 mil millones de yuanes por trimestre".
Para las nuevas empresas de vehículos de energía, la I + D alta no es algo malo, pero la baja relación de entrada-salida de Nio es la razón clave por la que la industria lo duda.
Los datos muestran que NIO entregará 160,000 vehículos en 2023, un aumento del 30.7% desde 2022. En enero de este año, NIO entregó 10,100 vehículos y 8,132 vehículos en febrero. El volumen de ventas sigue siendo el cuello de botella de Nio. Aunque se adoptaron varios métodos promocionales el año pasado para aumentar el volumen de entrega a corto plazo, desde una perspectiva de todo el año, NIO aún no cumplió con su objetivo de ventas anual.
A modo de comparación, la inversión de I + D de Ideal en 2023 será de 1.059 millones de yuanes, la ganancia neta será de 11.8 mil millones de yuanes y las ventas anuales serán de 376,000 vehículos.
Sin embargo, durante la conferencia telefónica, Li Bin fue muy optimista sobre las ventas de NIO este año y confiaba en que volvería al nivel mensual de ventas de 20,000 vehículos.
Y si queremos volver al nivel de 20,000 vehículos, la segunda marca es crucial.
Li Bin dijo que la marca NIO aún prestará más atención al margen de ganancias brutas y que no utilizará las guerras de precios a cambio del volumen de ventas; Mientras que la segunda marca buscará el volumen de ventas en lugar del margen de beneficio bruto, especialmente en la nueva era. Al principio, la prioridad de la cantidad definitivamente será mayor. Creo que esta combinación también es una mejor estrategia para la operación a largo plazo de la compañía.
Además, Li Bin también reveló que el próximo año Nio lanzará una nueva marca con un precio de solo cientos de miles de yuanes, y los productos de Nio tendrán una mayor cobertura de mercado.
En 2024, a medida que la ola de recortes de precios vuelve a golpear, la competencia en el mercado de automóviles se volverá cada vez más feroz. La industria predice que el mercado automotriz enfrentará una gran reorganización este año y la próxima. Las nuevas empresas de automóviles no rentables como NIO y XPENG no deben cometer ningún error si quieren salir de problemas. A juzgar por las reservas de efectivo y la planificación de la marca, Weilai también está completamente preparado y está esperando una batalla.
Tiempo de publicación: marzo-19-2024