La segunda marca de NIO quedó expuesta. El 14 de marzo, Gasgoo se enteró de que el nombre de la segunda marca de NIO es Letao Automobile. A juzgar por las imágenes expuestas recientemente, el nombre en inglés de Ledo Auto es ONVO, la forma de N es el LOGO de la marca y el logotipo trasero muestra que el modelo se llama "Ledo L60".
Se informa que Li Bin, presidente de NIO, explicó la connotación de marca de “乐道” al grupo de usuarios: felicidad familiar, limpieza y hablar sobre ello.
La información pública muestra que NIO ha registrado previamente varias marcas comerciales nuevas, incluidas Ledao, Momentum y Xiangxiang. Entre ellos, la fecha de solicitud de Letao es el 13 de julio de 2022 y el solicitante es NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. ¿Las ventas están aumentando?
A medida que se acerca el momento, poco a poco van surgiendo detalles específicos de la nueva marca.
En una reciente conferencia telefónica sobre resultados, Li Bin dijo que la nueva marca de NIO para el mercado de consumo masivo se lanzará en el segundo trimestre de este año. El primer modelo se lanzará en el tercer trimestre y la entrega a gran escala comenzará en el cuarto trimestre.
Li Bin también reveló que el segundo automóvil de la nueva marca es un SUV diseñado para familias numerosas. Ha entrado en la fase de apertura de moldes y se lanzará al mercado en 2025, mientras que el tercer coche también está en desarrollo.
A juzgar por los modelos existentes, el precio de los modelos de segunda marca de NIO debería estar entre 200.000 y 300.000 yuanes.
Li Bin dijo que este modelo competirá directamente con el Tesla Model Y y que el costo será aproximadamente un 10% menor que el del Tesla Model Y.
Según el precio indicativo del actual Tesla Model Y de 258.900-363.900 yuanes, el coste del nuevo modelo se ha reducido en un 10%, lo que significa que se espera que su precio inicial baje a unos 230.000 yuanes. El precio inicial del modelo más económico de NIO, el ET5, es de 298.000 yuanes, lo que significa que los modelos de gama alta del nuevo modelo deberían costar menos de 300.000 yuanes.
Para diferenciarse del posicionamiento de alto nivel de la marca NIO, la nueva marca establecerá canales de marketing independientes. Li Bin dijo que la nueva marca utilizará una red de ventas separada, pero el servicio posventa utilizará algunos de los sistemas posventa existentes de la marca NIO. "El objetivo de la empresa en 2024 es construir una red fuera de línea de no menos de 200 tiendas para nuevas marcas".
En términos de cambio de batería, los modelos de la nueva marca también admitirán la tecnología de cambio de batería, que es una de las principales competitividad de NIO. NIO declaró que la empresa tendrá dos conjuntos de redes de intercambio de energía, a saber, la red dedicada de NIO y la red de intercambio de energía compartida. Entre ellos, los nuevos modelos de marca utilizarán una red de intercambio de energía compartida.
Según la industria, las nuevas marcas con precios relativamente asequibles serán la clave para que Weilai pueda revertir su declive este año.
El 5 de marzo, NIO anunció su informe financiero anual para 2023. Los ingresos y las ventas anuales aumentaron año tras año y las pérdidas aumentaron aún más.
El informe financiero muestra que para todo 2023, NIO logró unos ingresos totales de 55.620 millones de yuanes, un aumento interanual del 12,9%; la pérdida neta de todo el año se expandió aún más en un 43,5% a 20.720 millones de yuanes.
Actualmente, en términos de reservas de efectivo, gracias a dos rondas de inversiones estratégicas por un total de 3.300 millones de dólares por parte de instituciones de inversión extranjeras en la segunda mitad del año pasado, las reservas de efectivo de NIO aumentaron a 57.300 millones de yuanes a finales de 2023. A juzgar por las pérdidas actuales Weilai todavía tiene un período de seguridad de tres años.
"A nivel del mercado de capitales, NIO se ve favorecido por capital de renombre internacional, que ha aumentado considerablemente las reservas de efectivo de NIO y tiene fondos suficientes para prepararse para las 'finales' de 2025". Dijo NIO.
La inversión en I+D representa la mayor parte de las pérdidas de NIO y tiene una tendencia a aumentar año tras año. En 2020 y 2021, la inversión en I+D de NIO fue de 2.500 millones de yuanes y 4.600 millones de yuanes respectivamente, pero el crecimiento posterior aumentó rápidamente, con 10.800 millones de yuanes invertidos en 2022, un aumento interanual de más del 134%, y la inversión en I+D en 2023. aumentará un 23,9% hasta los 13.430 millones de yuanes.
Sin embargo, para mejorar la competitividad, NIO seguirá sin reducir su inversión. Li Bin dijo: "En el futuro, la empresa seguirá manteniendo una inversión en I+D de unos 3.000 millones de yuanes por trimestre".
Para las empresas de vehículos de nueva energía, una alta I+D no es algo malo, pero la baja relación insumo-producto de NIO es la razón clave por la que la industria lo duda.
Los datos muestran que NIO entregará 160.000 vehículos en 2023, un aumento del 30,7% con respecto a 2022. En enero de este año, NIO entregó 10.100 vehículos y 8.132 vehículos en febrero. El volumen de ventas sigue siendo el cuello de botella de NIO. Aunque el año pasado se adoptaron varios métodos de promoción para aumentar el volumen de entregas a corto plazo, desde una perspectiva de todo el año, NIO aún no logró cumplir su objetivo de ventas anuales.
A modo de comparación, la inversión en I+D de Ideal en 2023 será de 1.059 millones de yuanes, el beneficio neto será de 11.800 millones de yuanes y las ventas anuales serán de 376.000 vehículos.
Sin embargo, durante la conferencia telefónica, Li Bin se mostró muy optimista sobre las ventas de NIO este año y confiaba en que volvería al nivel de ventas mensuales de 20.000 vehículos.
Y si queremos volver al nivel de los 20.000 vehículos, la segunda marca es crucial.
Li Bin dijo que la marca NIO seguirá prestando más atención al margen de beneficio bruto y no utilizará guerras de precios a cambio del volumen de ventas; mientras que la segunda marca buscará volumen de ventas más que margen de beneficio bruto, especialmente en la nueva era. Al principio, la prioridad de la cantidad definitivamente será mayor. Creo que esta combinación también es una mejor estrategia para el funcionamiento a largo plazo de la empresa.
Además, Li Bin también reveló que el próximo año NIO lanzará una nueva marca con un precio de sólo cientos de miles de yuanes, y los productos de NIO tendrán una cobertura de mercado más amplia.
En 2024, cuando vuelva a golpear la ola de recortes de precios, la competencia en el mercado del automóvil será cada vez más feroz. La industria predice que el mercado del automóvil afrontará una importante reorganización este año y el próximo. Las nuevas empresas de automóviles no rentables, como Nio y Xpeng, no deben cometer ningún error si quieren salir del problema. A juzgar por las reservas de efectivo y la planificación de la marca, Weilai también está completamente preparada y solo está esperando la batalla.
Hora de publicación: 19-mar-2024