1. Para 2025, se espera que tecnologías clave como la integración de chips, los sistemas eléctricos todo en uno y las estrategias de gestión inteligente de la energía logren avances técnicos, y el consumo de energía de los automóviles de pasajeros de clase energética A por cada 100 kilómetros se reducirá a menos de 10 kWh.
2. En 2025, la plataforma informática inteligente a bordo del vehículo continuará optimizando la estrategia de reducción de costos y mejora de la calidad, y promoverá la aplicación generalizada de tecnologías de conducción inteligente como NOA en diversos modelos de gama alta, media y baja.
3. Para 2025, a través de la integración profunda de la conducción inteligente y el chasis inteligente, se logrará un gran avance en la tecnología de control de movimiento inteligente del chasis en condiciones de trabajo extremas.
4. En 2025, el sistema operativo automotriz evolucionará hacia una arquitectura segura y confiable para todo el vehículo, y el ICE marcará el comienzo del primer año de producción en masa.
5. En 2025, los datos sintéticos generados por IA se utilizarán ampliamente para servicios de entrenamiento y simulación eficientes de modelos de conducción autónoma.
6. Para 2025, más de la mitad de los fabricantes de automóviles aplicarán estrategias de control de potencia inteligente a los modelos híbridos en producción en masa.
7. En 2025, a medida que las regulaciones y normas relacionadas con los EMB se aclaren y mejoren gradualmente, estos se producirán en masa y se aplicarán a pequeña escala.
8. Para 2025, se espera que el modelo de conducción autónoma logre un avance importante en las capacidades de percepción y toma de decisiones de la conducción autónoma a medida que se mejoran los algoritmos de modelos grandes multimodales, se optimizan las capacidades de generación de datos y se amplía la potencia informática y el tiempo de entrenamiento.
9. Para 2025, se espera que las baterías inteligentes logren avances tecnológicos en la autodetección sincrónica del potencial interno, la temperatura, la deformación, la presión del aire, los componentes clave, la regulación de la presión del aire interna y la autorreparación de daños por cortocircuito.
10. En 2025, el sistema de gestión de riesgos de seguridad de la operación del vehículo se implementará y aplicará gradualmente en el sistema de conducción autónoma para servir a la supervisión e implementación de la operación de conducción autónoma.
Hora de publicación: 17 de febrero de 2025