El 21 de mayo, el fabricante de automóviles chinoBYDlanzó el autobús BD11 de dos pisos puramente eléctrico equipado con un chasis de autobús con batería de palas de nueva generación en Londres, Inglaterra.
Los medios extranjeros dijeron que esto significa que el autobús rojo de dos pisos que ha estado circulando por las carreteras de Londres durante casi 70 años se convertirá en "Made in China", marcando un paso más en la expansión en el extranjero de los automóviles de producción nacional y rompiendo el llamado "Made in China". "sobrecapacidad" en Occidente.
Apareció en el documental “One Belt, One Road”
El 24 de julio de 1954, el primer autobús rojo de dos pisos de Londres comenzó a transportar pasajeros por la carretera.Durante casi 70 años, estos autobuses han formado parte de la vida de los londinenses y son tan clásicos como el Big Ben, el Tower Bridge, las cabinas telefónicas rojas y el pescado con patatas fritas.En 2008, también fue presentada como la tarjeta de presentación de Londres en la ceremonia de clausura de los Juegos Olímpicos de Beijing.
En los últimos años, con la popularidad de los vehículos de nueva energía, este icónico medio de transporte también necesita urgentemente una actualización.Con este fin, la Autoridad de Transporte de Londres ha probado repetidamente autobuses totalmente eléctricos producidos por fabricantes locales, pero los resultados no fueron satisfactorios.En ese momento, BYD de China apareció ante las autoridades de Londres.
Según los informes, London Go-Ahead Transport Group adjudicará a BYD un contrato para producir más de 100 autobuses BD11 de dos pisos, que se pondrán en funcionamiento en la segunda mitad de este año.En el futuro se lanzarán modelos adaptados a las necesidades de diferentes regiones del Reino Unido.
Se informa que BYD BD11 tiene una capacidad máxima de pasajeros de 90 personas, una capacidad de batería de hasta 532 kWh, una autonomía de 643 kilómetros y admite carga dual.El chasis de autobús de dos pisos con batería Blade de nueva generación que lleva BYD BD11 integra la batería con el bastidor, lo que no solo reduce significativamente el peso del vehículo, aumenta la duración de la batería, sino que también mejora la estabilidad y la controlabilidad del vehículo.
No es la primera vez que los autobuses británicos se vuelven "Made in China".De hecho, BYD ha suministrado alrededor de 1.800 autobuses eléctricos a operadores británicos desde 2013, pero la mayoría de ellos se fabrican conjuntamente con socios británicos.El modelo "BD11" objeto de este contrato será fabricado en China e importado al Reino Unido por vía marítima.
En 2019, en el documental "One Belt, One Road" "Building the Future Together" transmitido por CCTV, el autobús "China Red" ya estaba en exhibición, recorriendo las calles y callejones del Reino Unido.En ese momento, algunos medios comentaron que el "automóvil del tesoro nacional" con la "energía verde" como núcleo salió al extranjero y voló a lo largo de la Franja y la Ruta, convirtiéndose en uno de los representantes del "Hecho en China".
"El mundo entero se enfrenta a los autobuses chinos"
En el camino hacia la transformación en una nueva industria energética, la estructura del mercado del automóvil está experimentando enormes cambios.
Los datos publicados recientemente por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles muestran que las exportaciones de automóviles de China ocuparán el primer lugar en el mundo por primera vez en 2023. En enero de 2024, China exportó 443.000 automóviles, un aumento interanual del 47,4%, continuando su crecimiento rápido.Las huellas de los coches chinos se han extendido por todo el mundo.
Tomemos como ejemplo los autobuses eléctricos.No sólo el icónico autobús rojo de dos pisos en el Reino Unido se ha convertido en "Made in China", sino que también en América del Norte y México, los fabricantes de automóviles chinos han ganado recientemente el mayor pedido de entrega de autobuses eléctricos en México hasta el momento.
El 17 de mayo, el primer lote de 140 autobuses eléctricos Yutong comprados por Grecia a China se integró oficialmente en el sistema de transporte público y comenzó a funcionar.Se informa que estos autobuses eléctricos Yutong tienen 12 metros de largo y una autonomía de crucero de 180 kilómetros.
Además, en España, a finales de mayo también se entregaron 46 autobuses lanzadera del aeropuerto de Yutong.El informe muestra que los ingresos operativos de Yutong en el extranjero en 2023 serán de aproximadamente 10.406 millones de yuanes, un aumento interanual del 85,98%, estableciendo un récord para los ingresos de Yutong en el extranjero.Después de ver los autobuses nacionales, muchos chinos en el extranjero tomaron vídeos y los publicaron en plataformas sociales.Algunos internautas bromearon: "Escuché que se encuentran autobuses Yutong en todo el mundo".
Por supuesto, otros modelos tampoco son inferiores.El mejor coche eléctrico del Reino Unido en 2023 será el "BYD ATTO 3".Euler Haomao, la marca de automóviles eléctricos de Great Wall Motor, salió oficialmente de la línea de producción en la base de fabricación de vehículos de nueva energía en Rayong, Tailandia.La red de distribución de Great Wall Motor en Omán se puso oficialmente en funcionamiento.Geometría de Geely El modelo E se ha convertido en la opción rentable para los consumidores ruandeses.
En las principales ferias automotrices internacionales, con frecuencia se lanzan productos de gran venta que integran diversas tecnologías avanzadas, las marcas chinas brillan y la tecnología de vehículos eléctricos inteligentes de China es reconocida por los mercados extranjeros.El Salón del Automóvil de Beijing celebrado en abril de este año atrajo la atención del mundo y con frecuencia aparecieron varios automóviles de alta tecnología producidos en el país.
Al mismo tiempo, las empresas automotrices chinas han invertido y construido fábricas en el extranjero, aprovechando al máximo sus ventajas tecnológicas y lanzando diversas cooperaciones.Los vehículos chinos de nueva energía son populares en los mercados extranjeros, añadiendo un nuevo brillo a la fabricación china.
Los datos reales desmienten la falsa teoría del "exceso de capacidad"
Lamentablemente, incluso con datos tan llamativos como "clasificarse como el número uno del mundo", algunos políticos occidentales siguen defendiendo la llamada teoría del "exceso de capacidad".
Estas personas afirmaron que el gobierno chino subsidiaba vehículos de nueva energía, baterías de litio y otras industrias, lo que generaba un exceso de capacidad.Para absorber el exceso de capacidad de producción, se vertió en el extranjero a precios significativamente más bajos que los del mercado, lo que afectó a la cadena de suministro y al mercado mundial.Para "responder" a esta afirmación, Estados Unidos volvió a aumentar los aranceles a los vehículos eléctricos chinos el 14 de mayo, del 25% actual al 100%.Este enfoque también ha atraído críticas de todos los ámbitos de la vida.
Dennis Depp, ejecutivo de Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. en Alemania, señaló que el mundo necesita agregar una gran cantidad de capacidad de energía renovable en los próximos cinco años para mantener el ritmo de los compromisos del Acuerdo de París para combatir calentamiento global.China no sólo debe satisfacer la demanda interna y promover la realización del objetivo del "doble carbono", sino también hacer contribuciones positivas a la respuesta global al cambio climático y la realización del desarrollo verde.Vincular la nueva industria energética con el proteccionismo debilitará sin duda la capacidad de los países para hacer frente al cambio climático.
El Fondo Monetario Internacional (FMI) criticó directamente al gobierno estadounidense por imponer importantes aranceles a productos chinos como vehículos eléctricos, baterías de litio y semiconductores, advirtiendo que podría poner en peligro el comercio mundial y el crecimiento económico.
Incluso los internautas estadounidenses se burlaron: "Cuando Estados Unidos tiene una ventaja competitiva, habla de libre mercado; si no, se involucra en proteccionismo. Estas son las reglas de Estados Unidos".
Jin Ruiting, investigador del Instituto de Investigación Macroeconómica de la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo de China, dio un ejemplo en una entrevista.Si, según las opiniones actuales de algunos políticos occidentales, si la oferta supera la demanda, habrá un superávit, entonces un país no necesita comerciar con otro país.Porque el requisito previo para el comercio es que la oferta sea mayor que la demanda.Sólo cuando tengas más podrás comerciar.Entonces, cuando se dedique al comercio, habrá división internacional del trabajo.Entonces, si seguimos la lógica de algunos políticos occidentales, el mayor exceso de capacidad es en realidad el de los aviones Boeing estadounidenses, y el mayor exceso de capacidad es en realidad la soja estadounidense.Si lo empujas hacia abajo de acuerdo con su sistema de discurso, este es el resultado.Por tanto, el llamado "exceso de capacidad" es incompatible con las leyes de la economía y las leyes de la economía de mercado.
Nuestra compañíaExporta innumerables vehículos de la serie BYD.Basada en el concepto de desarrollo sostenible, la empresa brinda una mejor experiencia a los pasajeros.La compañía dispone de una gama completa de marcas de vehículos de nuevas energías y ofrece suministro de primera mano.Bienvenido a consultar.
Hora de publicación: 05-jun-2024