El 20 de agosto, la Comisión Europea publicó el borrador de los resultados finales de su investigación sobre los vehículos eléctricos de China y ajustó algunas de las tasas impositivas propuestas.
Una persona familiarizada con el asunto reveló que según el último plan de la Comisión Europea, el modelo Cupra Tavascan producido en China por SEAT, marca del Grupo Volkswagen, estará sujeto a un arancel menor del 21,3%.
Al mismo tiempo, BMW Group declaró que la UE clasificó a su empresa conjunta en China, Spotlight Automotive Ltd., como empresa que coopera con la investigación de muestra y, por lo tanto, puede aplicar el arancel reducido del 21,3 %. Beam Auto es una empresa conjunta entre BMW Group y Great Wall Motors, responsable de la producción del MINI eléctrico puro de BMW en China.
Al igual que el MINI eléctrico de BMW producido en China, el modelo Cupra Tavascan del Grupo Volkswagen no se había incluido anteriormente en el análisis de la muestra de la UE. Ambos vehículos estarán sujetos automáticamente al arancel más alto, del 37,6 %. La actual reducción de los tipos impositivos indica que la UE ha alcanzado un acuerdo preliminar sobre los aranceles a los vehículos eléctricos en China. Anteriormente, los fabricantes alemanes que exportaban automóviles a China se opusieron firmemente a la imposición de aranceles adicionales a los automóviles importados de fabricación china.
Además de Volkswagen y BMW, un reportero de MLex informó que la UE también ha reducido significativamente el impuesto de importación para los coches de Tesla fabricados en China, del 20,8 % previsto previamente al 9 %. El impuesto de Tesla será el mismo que el de todos los fabricantes de automóviles. El más bajo del cociente.
Además, se reducirán ligeramente las tasas impositivas temporales de las tres empresas chinas que la UE ya ha analizado e investigado. Entre ellas, la tasa arancelaria de BYD se redujo del 17,4 % anterior al 17 %, y la de Geely del 19,9 % anterior al 19,3 %. En el caso de SAIC, la tasa impositiva adicional se redujo del 37,6 % anterior al 36,3 %.
Según el último plan de la UE, a las empresas que cooperen con las investigaciones compensatorias de la UE, como Dongfeng Motor Group y NIO, se les aplicará un arancel adicional del 21,3%, mientras que a las empresas que no cooperen con las investigaciones compensatorias de la UE se les aplicará una tasa impositiva de hasta el 36,3%. , pero también es inferior a la tasa impositiva temporal más alta del 37,6% establecida en julio.
Hora de publicación: 23 de agosto de 2024