El 20 de agosto, la Comisión Europea publicó el borrador de los resultados finales de su investigación sobre los vehículos eléctricos de China y ajustó algunas de las tasas impositivas propuestas.
Una persona familiarizada con el asunto reveló que según el último plan de la Comisión Europea, el modelo Cupra Tavascan producido en China por SEAT, marca del Grupo Volkswagen, estará sujeto a un arancel reducido del 21,3%.
Al mismo tiempo, el Grupo BMW dijo en un comunicado que la UE clasificó su empresa conjunta en China, Spotlight Automotive Ltd., como una empresa que coopera con la investigación de la muestra y, por lo tanto, es elegible para aplicar el arancel más bajo del 21,3%. Beam Auto es una empresa conjunta entre BMW Group y Great Wall Motors y es responsable de producir el MINI puramente eléctrico de BMW en China.
Al igual que el MINI eléctrico de BMW producido en China, el modelo Cupra Tavascan del Grupo Volkswagen no se ha incluido anteriormente en el análisis de muestra de la UE. Ambos coches estarán automáticamente sujetos al nivel arancelario más alto del 37,6%. La actual reducción de los tipos impositivos indica que la UE ha llegado a un compromiso preliminar sobre la cuestión de los aranceles a los vehículos eléctricos en China. Anteriormente, los fabricantes de automóviles alemanes que exportaban automóviles a China se oponían firmemente a la imposición de aranceles adicionales a los automóviles importados fabricados en China.
Además de Volkswagen y BMW, un periodista de MLex informó que la UE también ha reducido significativamente el tipo impositivo de importación para los automóviles Tesla fabricados en China hasta el 9% desde el 20,8% previsto anteriormente. El tipo impositivo de Tesla será el mismo que el de todos los fabricantes de automóviles. El más bajo en cociente.
Además, se reducirán ligeramente los tipos impositivos temporales de las tres empresas chinas que la UE ha muestreado e investigado previamente. Entre ellos, el tipo arancelario de BYD se redujo del 17,4% anterior al 17%, y el tipo arancelario de Geely se redujo del 19,9% anterior al 19,3%. Para SAIC, la tasa impositiva adicional cayó al 36,3% desde el 37,6% anterior.
Según el último plan de la UE, las empresas que cooperen con las investigaciones compensatorias de la UE, como Dongfeng Motor Group y NIO, recibirán un arancel adicional del 21,3%, mientras que las empresas que no cooperen con las investigaciones compensatorias de la UE pagarán un impuesto. tasa de hasta el 36,3%. , pero también es más bajo que la tasa impositiva temporal más alta del 37,6% establecida en julio.
Hora de publicación: 23 de agosto de 2024