Ayer Ideal publicó la lista de ventas semanales para la tercera semana de 2024 (del 15 al 21 de enero) según lo previsto.Con una ligera ventaja de 0,03 millones de unidades, recuperó el primer lugar de manos de Wenjie.
El ideal que se robará el show en 2023 estaba originalmente acostumbrado a ganar.En diciembre de 2023, las ventas mensuales de Ideal superaron los 50.000 vehículos, estableciendo un récord.Las ventas totales en 2023 alcanzarán los 376.000 vehículos, casi el doble que el año anterior.Se ha convertido en la primera fuerza nueva en cruzar la marca de entrega anual de 300.000 vehículos y la única fuerza nueva actualmente rentable.
Hasta la primera semana de este año, cuando Li Auto publicó la lista, sus ventas semanales cayeron en 9.800 unidades respecto a la semana anterior a 4.300 unidades, el peor récord de los últimos seis meses.Por otro lado, Wenjie superó el ideal por primera vez con una puntuación de 5.900 vehículos.
En la segunda semana de este año, Wenjie continuó encabezando la lista de ventas semanales de marcas de vehículos de nueva energía con un volumen de ventas de 6.800 unidades, mientras que Ideal ocupó el segundo lugar con un volumen de ventas de 6.800 unidades.
La presión que enfrentamos al comienzo de un nuevo año ideal es causada por una combinación de factores.
Por un lado, en diciembre del año pasado, para alcanzar el objetivo de entrega de ventas mensuales de más de 50.000 unidades, Ideal trabajó arduamente en políticas preferenciales de terminales.Si bien actualizó su propio récord, también casi agotó los pedidos de los usuarios disponibles.
Por otro lado, la próxima transición en la generación de productos también tendrá un cierto impacto en las ventas al contado.Los tres modelos de la serie L de gama extendida L9\L8\L7 recibirán actualizaciones de configuración, y los modelos 2024 se lanzarán y entregarán oficialmente en marzo.Un bloguero de automóviles reveló que se espera que la cabina inteligente del modelo de la serie Ideal L 2024 utilice el chip Qualcomm Snapdragon 8295, y también se espera que se mejore la autonomía de crucero eléctrica pura del vehículo.Algunos consumidores potenciales tienen monedas esperando comprar.
Lo que no se puede ignorar son los Xinwenjie M7 y M9, que compiten cara a cara con los modelos principales de Ideal.Recientemente, Yu Chengdong publicó en Weibo que cuatro meses después del lanzamiento del nuevo M7 de Wenjie, el número de unidades superó las 130.000.Los pedidos actuales han puesto la capacidad de producción de Cyrus a plena capacidad y ahora la capacidad de producción semanal y el volumen de entrega son aproximadamente los mismos.A medida que la capacidad de producción aumente gradualmente, las cifras de ventas seguirán aumentando.
Para estimular las ventas, Lideal ha lanzado recientemente una política preferencial de terminales más potente que en diciembre pasado.El rango de reducción de precios de las diferentes versiones de los modelos L7, L8 y L9 oscila entre 33.000 y 36.000 yuanes, lo que se ha convertido en el mayor descuento desde principios de año.Una de las marcas de automóviles más importantes.
Antes de capturar nuevo territorio, lo ideal es utilizar la reducción de precios para recuperar el territorio perdido lo más rápido posible.
Obviamente, después de la "montaña rusa" de ventas de la semana pasada, Ideal se ha dado cuenta de que no es tan sencillo "evitar la ventaja de Huawei".Lo que sigue es un encuentro frontal inevitable.
01
Huawei no se puede evitar
La definición precisa del producto es el punto de partida del éxito de Ideal en el primer semestre.Esto le da a Ideal la oportunidad de crecer a una velocidad alarmante y estar a la par de sus oponentes más maduros a nivel organizacional en términos de desempeño de ventas.Pero al mismo tiempo, esto también significa que Ideal tiene que enfrentarse a un gran número de imitaciones y competencia en el mismo nicho ecológico.
Actualmente, Li Auto tiene tres modelos a la venta, a saber, Lili L9 (un SUV de seis asientos entre 400.000 y 500.000 RMB), L8 (un SUV de seis asientos por menos de 400.000 RMB) y L7 (un SUV de cinco asientos entre 400.000 RMB). y 400.000 RMB).
Wenjie también tiene tres modelos a la venta, el M5 (SUV compacto de clase 250.000), el nuevo M7 (SUV mediano a grande de cinco asientos de clase 300.000) y el M9 (SUV de lujo de clase 500.000).
El Wenjie M7 2022, que se ubica al mismo nivel que Ideal ONE, hace que Ideal sienta por primera vez la ambición de un recién llegado.En general, el Wenjie M7 2022 y el Ideal ONE están en el mismo rango de precios, pero el primero tiene un rango de precios más amplio.En comparación con el precio del Ideal ONE, la versión con tracción trasera del Wenjie M7 2022 es más barata y de gama alta.El poder de la versión es mejor.También hay muchos televisores en color, refrigeradores y sofás grandes.El accionamiento eléctrico integrado, el sistema de gestión térmica y otras ventajas técnicas de desarrollo propio de Huawei se suman a los aspectos más destacados del producto.
Bajo la ofensiva de "rentabilidad", las ventas de Ideal ONE comenzaron a caer en picado en el mes en que se lanzó el Wenjie M7 2022 y tuvo que detener la producción antes de tiempo.Junto a esto, también existen una serie de costes como compensar a los proveedores por pérdidas superiores a los mil millones, pérdida de equipos, etc.
Por ejemplo, hubo una larga publicación en Weibo en la que Li Xiang admitió que Wenjie lo había "lisiado", con cada palabra llorando."Nos sorprendió descubrir que los dolorosos problemas que encontramos en la investigación y el desarrollo de productos, las ventas y los servicios, el suministro y la fabricación, las finanzas organizativas, etc. se resolvieron hace más de diez años, o incluso hace veinte años".
En la reunión estratégica de septiembre de 2022, todos los ejecutivos de la compañía llegaron a un acuerdo para aprender de Huawei de manera integral.Li Xiang tomó personalmente la iniciativa en el establecimiento del proceso IPMS y contrató personal de Huawei para ayudar a la organización a lograr una evolución integral.
Zou Liangjun, vicepresidente senior de ventas y servicio de Li Auto, es un ex ejecutivo de Honor.Se unió a Li Auto el año pasado y es responsable del grupo de ventas y servicio, gestionando las ventas, la entrega, el servicio y la red de carga.
Li Wenzhi, ex director del Departamento de Gestión Global HRBP de Huawei, también se unió a Li Auto el año pasado y se desempeñó como jefe de la oficina de CFO, responsable del proceso, la organización y la reforma financiera de Li Auto.Li Wenzhi ha trabajado para Huawei durante 18 años, de los cuales los primeros 16 años fueron responsables de las ventas en los mercados nacionales y extranjeros, y los dos últimos años fueron responsables del trabajo de recursos humanos del grupo.
Xie Yan, ex vicepresidente del Departamento de Software BG de Consumo de Huawei y director del Departamento de SO de Terminal, se unió a Li Auto como CTO el año pasado.Fue el principal responsable de promover la implementación de chips de desarrollo propio, incluido el sistema operativo y la plataforma de potencia informática de desarrollo propio de Li Auto.También está a cargo del comité técnico de IA que acaba de establecer Ideal.
Hasta cierto punto, antes del ascenso de Wenjie, Ideal recreó un "pequeño Huawei" en la industria automotriz, y sus procesos organizativos y métodos de combate crecieron rápidamente.El éxito del modelo de la serie L ha sido un bonito trabajo.
Pero en última instancia, Huawei es una empresa en China que no se puede copiar.Esto se refleja específicamente en la acumulación tecnológica en el campo de las TIC, la amplitud y profundidad de los recursos de I+D, la experiencia en la conquista del mercado mundial y el potencial incomparable de la marca.
El primer paso para que Huawei ingrese a la industria automotriz y se deshaga de las pérdidas es realizar evaluaciones comparativas a nivel de píxeles con respecto a los ideales del líder en el segmento del mercado.El profesor demostrará las preguntas que los alumnos han realizado.
El nuevo M7 apunta al L7 ideal, usándolo como modelo de comparación central para explotar plenamente su ventaja de rentabilidad.Después del lanzamiento del M9, se convirtió en el competidor más directo del L9 ideal.En cuanto a parámetros, destaca “lo que otros no tienen, yo lo tengo, y lo que otros tienen, yo lo tengo excelencia”;En lo que respecta al producto en sí, el chasis, la potencia, la cabina y la conducción inteligente también muestran un rendimiento sorprendente.
Con respecto a cómo ve Ideal a Huawei, Li Xiang enfatizó repetidamente que "Ideal mantiene una buena actitud frente a Huawei: 80% de aprendizaje, 20% de respeto y 0% de quejas".
Cuando las dos potencias compiten, a menudo lo hacen por las deficiencias del barril.Aunque la industria está ganando impulso, la reputación posterior del producto y el rendimiento de la entrega seguirán generando incertidumbre.Recientemente, la tasa de crecimiento de los pedidos se ha ido desacelerando.El 27 de noviembre de 2023, se encargaron 100.000 vehículos Wenjie M7;el 26 de diciembre de 2023, se encargaron 120.000 vehículos Wenjie M7;el 20 de enero de 2024, se encargaron 130.000 vehículos Wenjie M7.La acumulación de pedidos ha agravado el estado de ánimo de espera de los consumidores.Especialmente antes del Año Nuevo, muchos consumidores quieren recoger sus coches y llevárselos a casa para el Año Nuevo.Algunos usuarios dijeron que se les prometió la entrega dentro de 4 a 6 semanas, pero ahora la mayoría de la gente no ha mencionado el automóvil durante más de 12 semanas.Algunos usuarios mencionaron que ahora se necesitan entre 6 y 8 semanas para recoger el automóvil para la versión normal, mientras que para la versión de gama alta se necesitan 3 meses.
Hay muchos casos de nuevas fuerzas que desaparecen del mercado debido a problemas de capacidad de producción.NIO ET5, Xpeng G9 y Changan Deep Blue SL03 han sufrido problemas de entrega y sus ventas han pasado de ser calientes a frías.
La batalla de ventas es una prueba integral de marca, organización, productos, ventas, cadena de suministro y entrega que Ideal y Huawei enfrentan al mismo tiempo.Cualquier error puede provocar un cambio repentino en la situación de la batalla.
02
La zona de confort ideal, no hay vuelta atrás
Para los ideales, incluso si pueden resistir la lucha con el mundo, 2024 seguirá estando lleno de desafíos.La metodología que el mercado demostró ser exitosa en el primer semestre ciertamente puede continuar, pero es posible que no pueda replicar el próximo éxito en un nuevo ámbito.En otras palabras, esto no es suficiente.
Para 2024, Li Auto se ha fijado un objetivo de ventas anuales de 800.000 vehículos.Según Zou Liangjun, vicepresidente senior de Li Auto, el mercado principal se divide en tres partes:
En primer lugar, los tres coches L7/L8/L9 a la venta tienen un precio medio de más de 300.000 unidades y el objetivo es 400.000 unidades en 2024;
El segundo es el nuevo modelo Ideal L6, que se posiciona con menos de 300.000 unidades.Se lanzará en abril y desafiará unas ventas mensuales de 30.000 unidades y se espera que alcance las 270.000 unidades;
El tercero es el monovolumen puramente eléctrico Ideal MEGA, que se lanzará y entregará oficialmente en marzo de este año.desafiará el objetivo de ventas mensuales de 8.000 unidades y se espera que venda 80.000 unidades.Los tres suman 750.000 vehículos, y los 50.000 vehículos restantes dependerán de los tres modelos puramente eléctricos de alto voltaje que Ideal lanzará en la segunda mitad del año.
La expansión de la matriz de productos trae consigo oportunidades y desafíos.En el mercado de los monovolúmenes en el que MEGA está a punto de entrar, competidores como Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 y Great Wall Weipai Alpine están rodeados de enemigos.Especialmente el Xpeng X9, que es el único modelo en su rango de precio que viene de serie con dirección en las ruedas traseras y resortes neumáticos de doble cámara.Con un precio de 350.000 a 400.000 yuanes, es muy rentable.Por el contrario, todavía es necesario verificar si el mercado puede pagar MEGA con un precio de más de 500.000 yuanes.
Entrar en el mercado eléctrico puro también significa que Ideal tendrá que competir frontalmente con rivales como Tesla, Xpeng y NIO.Esto significa que Ideal debe invertir más en tecnologías centrales como baterías, inteligencia y reposición de energía.Especialmente para el rango de precios de los principales productos de Ideal, la inversión en experiencia en reposición de energía es crucial.
Vender bien tanto vehículos de autonomía extendida como vehículos eléctricos puros también será un nuevo desafío para las capacidades de ventas ideales.Lo ideal es que la evolución del canal se realice sobre la base del control de costes y la maximización de la eficiencia de la venta directa.
Aprovechando los recursos acumulados tras la victoria en la primera mitad, Ideal comenzará a acelerar su diseño integral en 2024. Mejorar la eficiencia y compensar las deficiencias es el principal objetivo de Ideal este año.
En términos de inteligencia, durante la conferencia telefónica sobre resultados del tercer trimestre del año pasado, el presidente e ingeniero jefe de Li Auto, Ma Donghui, dijo que Li Auto tomará "liderar la conducción inteligente" como su objetivo estratégico principal.Para 2025, se espera que el tamaño del equipo de I+D de conducción inteligente de Li Auto aumente desde las 900 personas actuales.Ampliado a más de 2.500 personas.
Para hacer frente a la presión de Huawei para ampliar sus tiendas, Ideal también aumentará la inversión en canales.En 2024, la red de ventas de Ideal se expandirá aún más a ciudades de tercer y cuarto nivel.Se espera lograr una cobertura total de las ciudades de tercer nivel para fines de 2024, con una tasa de cobertura de más del 70% en las ciudades de cuarto nivel.Al mismo tiempo, Li Auto planea abrir 800 tiendas a finales de este año para respaldar su objetivo de ventas anuales de 800.000 vehículos.
De hecho, perder ventas en las dos primeras semanas no es necesariamente algo malo para Ideal.Hasta cierto punto, Huawei es un oponente que Ideal eligió activamente y por el que luchó.Si observamos atentamente, podemos encontrar tales señales en términos de calibre propagandístico y enfoque estratégico.
Si analizamos toda la industria del automóvil, existe uno de los pocos consensos de que sólo estando entre los primeros se tendrá la oportunidad de sobrevivir.El potencial de Huawei en la industria automovilística aún no se ha aprovechado por completo y todos los competidores ya han sentido una presión sin aliento.Ser capaz de competir y compararse con estos oponentes es una forma ideal de establecer una posición en el mercado.Lo siguiente que se necesita es que Sun Gong construya una nueva ciudad.
En la feroz competencia, tanto Ideal como Huawei tienen que mostrar sus cartas de triunfo.Ningún jugador puede sentarse y observar la pelea entre tigres y tigres.Para toda la industria del automóvil, una tendencia más notable es que ya pocas personas mencionan "Wei Xiaoli".Las preguntas y los ideales forman una estructura de poder dual, la cabeza se acelera para diferenciarse, el efecto Matthew se intensifica y la competencia se volverá más feroz.Aquellas empresas que estén al final de la lista de ventas, o incluso que no estén en la lista, lo tendrán difícil.
Hora de publicación: 26 de enero de 2024