Ayer, Ideal lanzó la lista de ventas semanal para la tercera semana de 2024 (del 15 de enero al 21 de enero) según lo programado. Con una ligera ventaja de 0.03 millones de unidades, recuperó el primer lugar de Wenjie.
El ideal que robará el espectáculo en 2023 estaba originalmente acostumbrado a ganar. En diciembre de 2023, las ventas mensuales ideales superaron los 50,000 vehículos, estableciendo un récord alto. Las ventas totales en 2023 llegarán a 376,000 vehículos, casi el doble del año anterior. Se ha convertido en la primera fuerza nueva en cruzar la marca de entrega anual de 300,000 vehículos y la única nueva fuerza actualmente rentable.
Hasta la primera semana de este año, cuando Li Auto lanzó la lista, sus ventas semanales cayeron en 9,800 unidades desde la semana anterior a 4,300 unidades, el peor récord en los últimos seis meses. Por otro lado, Wenjie superó el ideal por primera vez con una puntuación de 5,900 vehículos.
En la segunda semana de este año, Wenjie continuó encabezando la lista de nuevas ventas semanales de la marca de vehículos de energía con un volumen de ventas de 6.800 unidades, mientras que el ideal ocupó el segundo lugar con un volumen de ventas de 6.800 unidades.
La presión enfrentada al comienzo de un año nuevo ideal es causada por una combinación de factores.
Por un lado, en diciembre del año pasado, para lograr el objetivo de entrega de ventas mensuales de más de 50,000 unidades, el ideal trabajó duro en las políticas preferenciales terminales. Si bien actualizó su propio registro, también casi agotó los pedidos de usuario en la mano.
Por otro lado, la próxima transición de generación de productos también tendrá un cierto impacto en las ventas de efectivo. Los tres modelos de la serie L9 \ L8 \ L7 recibirán actualizaciones de configuración, y los modelos 2024 se lanzarán y entregarán oficialmente en marzo. Un blogger de automóviles reveló que se espera que la cabina inteligente del modelo de serie L ideal 2024 use el chip Qualcomm Snapdragon 8295, y también se espera que el rango de crucero eléctrico puro del vehículo mejore. Algunos consumidores potenciales tienen monedas esperando para comprar.
Lo que no se puede ignorar es el Xinwenjie M7 y M9, que compiten con los principales modelos de Ideal. Recientemente, Yu Chengdong publicó en Weibo que cuatro meses después del lanzamiento del nuevo M7 de Wenjie, el número de unidades ha superado los 130,000. Los pedidos actuales han puesto la capacidad de producción de Cyrus a plena capacidad, y ahora la capacidad de producción semanal y el volumen de entrega son casi los mismos. A medida que aumenta gradualmente la capacidad de producción, las cifras de ventas continuarán aumentando.
Para estimular las ventas, Lideal ha lanzado recientemente una política preferencial terminal más poderosa que en diciembre pasado. El rango de reducción de precios de diferentes versiones de los modelos L7, L8 y L9 varía de 33,000 yuanes a 36,000 yuanes, que se ha convertido en el mayor descuento desde principios de año. Una de las marcas de autos más grandes.
Antes de capturar un nuevo territorio, es ideal usar la reducción de precios para recuperar el territorio perdido lo más rápido posible.
Obviamente, después de las ventas de "montaña rusa" la semana pasada, Ideal se ha dado cuenta de que no es tan simple "evitar la ventaja de Huawei". Lo que sigue es un encuentro inevitable de frente.
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Huawei no se puede evitar
La definición precisa del producto es el punto de partida para el éxito de Ideal en la primera mitad. Esto le da a los ideales la oportunidad de aumentar a una velocidad alarmante y estar a la par con sus oponentes más maduros a nivel organizacional en términos de rendimiento de ventas. Pero al mismo tiempo, esto también significa que el ideal tiene que enfrentar una gran cantidad de imitación y competencia en el mismo nicho ecológico.
Actualmente, Li Auto tiene tres modelos a la venta, a saber, Lili L9 (un SUV de seis asientos entre RMB 400,000 y RMB 500,000), L8 (un SUV de seis asientos bajo RMB 400,000) y L7 (un SUV de cinco asientos entre RMB 400,000 y RMB 400,000).
Wenjie también tiene tres modelos a la venta, el M5 (SUV compacto de 250,000 clases), el nuevo M7 (SUV de cinco asientos de clase a medio a grande) y el M9 (SUV de lujo de 500,000 clases).
El 2022 Wenjie M7, que se posiciona al mismo nivel que el ideal, hace que la ambición de un recién llegado por primera vez. En general, el Wenjie M7 2022 y el ideal están en el mismo rango de precios, pero el primero tiene un rango de precios más amplio. En comparación con el precio del ideal, la versión de tracción trasera del Wenjie M7 2022 es más barata y de alta gama. El poder de la versión es mejor. También hay muchos televisores en color, refrigeradores y sofás grandes. La autodescripción de la unidad eléctrica integrada de Huawei, el sistema de gestión térmica y otras ventajas técnicas se suman a los aspectos más destacados del producto.
Bajo la ofensiva de "rentabilidad", las ventas de ideal comenzaron a caer en el mes en que se lanzó el 2022 Wenjie M7, y tuvo que detener la producción temprano. Junto con esto, también hay una serie de costos, como compensar a los proveedores por pérdidas de más de mil millones, pérdida de equipos, etc.
Por lo tanto, estaba el largo puesto de Weibo en el que Li Xiang admitió que Wenjie lo "paraliza", con cada palabra llorada. "Nos sorprendió descubrir que los problemas dolorosos que encontramos en la investigación y el desarrollo de productos, las ventas y los servicios, la oferta y la fabricación, las finanzas organizacionales, etc. se resolvieron hace más de diez años, o incluso hace veinte años".
En la reunión estratégica en septiembre de 2022, todos los ejecutivos de la compañía llegaron a un acuerdo para aprender de Huawei de manera completa. Li Xiang personalmente tomó la iniciativa al establecer el proceso de IPMS y expulsó a las personas de Huawei para ayudar a la organización a lograr una evolución integral.
Zou Liangjun, vicepresidente senior de ventas y servicio de Li Auto, es un ex ejecutivo de honor. Se unió a Li Auto el año pasado y es responsable del grupo de ventas y servicios, administrando ventas, entrega, servicio y red de carga.
Li Wenzhi, ex director del departamento global de gestión de HRBP de Huawei, también se unió a Li Auto el año pasado y se desempeñó como jefe de la Oficina de CFO, responsable del proceso, organización y reforma financiera de Li Auto. Li Wenzhi ha trabajado para Huawei durante 18 años, de los cuales los primeros 16 años fueron responsables de las ventas en los mercados nacionales y en el extranjero, y los últimos dos años fueron responsables del trabajo de recursos humanos del grupo.
Xie Yan, ex vicepresidente del Departamento de Software de Consumidor BG de Huawei y director del Departamento de OS de Terminal, se unió a Li Auto como CTO el año anterior. Fue principalmente responsable de promover la implementación de chips autodesarrollados, incluido el sistema operativo autodesarrollado de Li Auto y la plataforma de energía informática. También está a cargo del Comité Técnico de AI que acaba de establecerlo por Ideal.
Hasta cierto punto, antes del surgimiento de Wenjie, Ideal recreó un "pequeño Huawei" en la industria automotriz, y sus procesos organizacionales y métodos de combate crecieron rápidamente. El éxito del modelo de la serie L ha sido un trabajo hermoso.
Pero en el análisis final, Huawei es una compañía en China que no se puede copiar. Esto se refleja específicamente en la acumulación tecnológica en el campo de las TIC, la amplitud y profundidad de los recursos de I + D, la experiencia en la conquista del mercado mundial y el potencial de marca incomparable.
El primer paso para que Huawei ingrese a la industria automotriz y deshacerse de las pérdidas es llevar a cabo la evaluación comparativa a nivel de píxeles contra los ideales del líder en el segmento del mercado. El maestro demostrará las preguntas que los estudiantes han hecho.
El nuevo M7 apunta al L7 ideal, utilizándolo como el modelo de comparación central para explotar completamente su ventaja de rentabilidad. Después de que se lanzó el M9, se convirtió en el competidor más directo del L9 ideal. En términos de parámetros, destaca "lo que otros no tienen, yo tengo y lo que otros tienen, tengo excelencia"; En lo que respecta al producto en sí, el chasis, el poder, la cabina y la conducción inteligente también muestran un rendimiento sorprendente.
Con respecto a cómo las opiniones ideales Huawei, Li Xiang enfatizó repetidamente que "el ideal mantiene una buena actitud cuando se enfrenta a Huawei: 80% de aprendizaje, 20% de respeto y 0% quejándose".
Cuando los dos poderes compiten, a menudo compiten sobre las deficiencias del barril. Aunque la industria está ganando impulso, la reputación posterior del producto y el rendimiento de la entrega aún traerán incertidumbre. Recientemente, la tasa de crecimiento de los pedidos se ha desacelerado. El 27 de noviembre de 2023, se ordenaron 100,000 vehículos Wenjie M7; El 26 de diciembre de 2023, se ordenaron 120,000 vehículos Wenjie M7; El 20 de enero de 2024, se ordenaron 130,000 vehículos Wenjie M7. La acumulación de pedidos ha agravado el estado de ánimo de espera y vista de los consumidores. Especialmente antes del Año Nuevo, muchos consumidores quieren recoger sus autos y llevarlos a casa para el Año Nuevo. Algunos usuarios dijeron que se le prometió la entrega dentro de las 4-6 semanas, pero ahora la mayoría de las personas no han mencionado el automóvil durante más de 12 semanas. Algunos usuarios mencionaron que ahora tarda de 6 a 8 semanas en recoger el automóvil para la versión normal, mientras que la versión de alta gama tarda 3 meses.
Hay muchos casos de nuevas fuerzas que se pierden en el mercado debido a problemas de capacidad de producción. Nio Et5, Xpeng G9 y Changan Deep Blue SL03 han sufrido problemas de entrega, y sus ventas han cambiado de calor a frío.
La batalla de ventas es una prueba integral de marca, organización, productos, ventas, cadena de suministro y entrega que se enfrentan ideales y Huawei al mismo tiempo. Cualquier error puede conducir a un cambio repentino en la situación de batalla.
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La zona de confort ideal, no hay vuelta atrás
Para los ideales, incluso si pueden resistir la lucha con el mundo, 2024 seguirá llena de desafíos. La metodología demostrada por el mercado en la primera mitad ciertamente se puede continuar, pero es posible que no pueda replicar el próximo éxito en una nueva arena. En otras palabras, esto no es suficiente.
Para 2024, Li Auto ha establecido un objetivo de ventas anual de 800,000 vehículos. Según Zou Liangjun, vicepresidente senior de Li Auto, el mercado principal se divide en tres partes:
Primero, los tres autos L7/L8/L9 a la venta tienen un precio promedio de más de 300,000, y el objetivo es de 400,000 unidades en 2024;
El segundo es el nuevo modelo ideal L6, que se coloca en menos de 300,000 unidades. Se lanzará en abril y desafiará las ventas mensuales de 30,000 unidades y se espera que alcance las 270,000 unidades;
El tercero es la mega ideal Pure Electric MPV, que se lanzará y entregará oficialmente en marzo de este año. Desafiará el objetivo de ventas mensual de 8,000 unidades y se espera que venda 80,000 unidades. Los tres vehículos totales totales, y los 50,000 vehículos restantes dependerán de los tres modelos eléctricos puros de alto voltaje que el ideal se lanzará en la segunda mitad del año.
La expansión de la matriz de productos trae oportunidades y desafíos. En el mercado de MPV en el que Mega está a punto de ingresar, los competidores como Xpeng X9, Byd Denza D9, Jikrypton 009 y Great Wall Weipai Alpine están rodeados de enemigos. Especialmente el Xpeng X9, que es el único modelo en su rango de precios que viene de serie con la dirección de las ruedas traseras y los resortes de aire de doble cámara. Con un precio de 350,000-400,000 yuanes, es muy rentable. Por el contrario, si el mercado puede ser pagado por Mega a un precio de más de 500,000 yuanes.
Entrando en el mercado eléctrico puro también significa que el ideal tendrá que competir de frente con rivales como Tesla, Xpeng y NIO. Esto significa que el ideal debe invertir más en tecnologías centrales, como batería, inteligencia y reabastecimiento de energía. Especialmente para el rango de precios de los principales productos de Ideal, la inversión en la experiencia de reposición de energía es crucial.
Vender bien el rango extendido como los vehículos eléctricos puros también será un nuevo desafío para las capacidades de ventas ideales. Idealmente, la evolución del canal debe llevarse a cabo sobre la base de controlar los costos y maximizar la eficiencia de las ventas directas.
Aprovechando los recursos acumulados por la victoria en la primera mitad, el ideal comenzará a acelerar su diseño integral en 2024. Mejorar la eficiencia y compensar las deficiencias es el foco principal de Ideal este año.
En términos de inteligencia, durante la conferencia telefónica de resultados del tercer trimestre del año pasado, el presidente e ingeniero jefe de LI Auto, Ma Donghui, dijo que Li Auto tomará "conducción inteligente de liderazgo" como su objetivo estratégico principal. Para 2025, se espera que el tamaño del equipo de I + D de conducción inteligente de Li Auto aumente de las 900 personas actuales. Se expandió a más de 2.500 personas.
Para hacer frente a la presión de Huawei para expandir sus tiendas, el ideal también aumentará la inversión en canales. En 2024, la red de ventas de Ideal se expandirá aún más a las ciudades de tercer y cuarto nivel. Se espera que alcance la cobertura total de las ciudades de tercer nivel para fines de 2024, con una tasa de cobertura de más del 70% en las ciudades de cuarto nivel. Al mismo tiempo, Li Auto planea abrir 800 tiendas a fines de este año para respaldar su objetivo de ventas anual de 800,000 vehículos.
De hecho, perder ventas en las primeras dos semanas no es necesariamente algo malo para el ideal. Hasta cierto punto, Huawei es un oponente que ideal eligió y luchó activamente. Si observamos cuidadosamente, podemos encontrar tales signos en términos de calibre de propaganda y enfoque estratégico.
Mirando toda la industria del automóvil, es uno de los pocos consensos que solo al estar entre los pocos primeros tendrá la oportunidad de sobrevivir. El potencial de Huawei en la industria automotriz aún no se ha liberado por completo, y todos los competidores ya han sentido una presión sin aliento. Ser capaz de competir y comparar con tales oponentes es una forma ideal de establecer una posición en el mercado. Lo que se necesita a continuación es que Sun Gong construya una nueva ciudad.
En la feroz competencia, tanto ideal como Huawei tienen que mostrar sus tarjetas Trump. Ningún jugador puede sentarse y ver la pelea entre tigres y tigres. Para toda la industria del automóvil, una tendencia más notable es que pocas personas ya mencionan "Wei Xiaoli". Las preguntas e ideales forman una estructura de doble potencia, la cabeza se está acelerando para diferenciar, el efecto Matthew se intensifica y la competencia se volverá más feroz. Esas compañías que están en la parte inferior de la lista de ventas, o incluso no en la lista, tendrán un momento difícil.
Tiempo de publicación: enero 26-2024