Para llegar al plan de dejar de vender vehículos de combustible en 2035, los países europeos proporcionan incentivos para nuevos vehículos de energía en dos direcciones: por un lado, incentivos fiscales o exenciones fiscales, y por otro lado, subsidios o fondos para las instalaciones de apoyo al final de la compra o en el uso del vehículo. La Unión Europea, como organización principal de la economía europea, ha introducido políticas para guiar el desarrollo de nuevos vehículos de energía en cada uno de sus 27 Estados miembros. Austria, Chipre, Francia, Grecia, Italia y otros países directamente en la compra del enlace para dar subsidios en efectivo, Bélgica, Bulgaria, Dinamarca, Finlandia, Letonia, Eslovaquia, Suecia, siete países no proporcionan ninguna compra y uso de incentivos, sino para proporcionar algunos incentivos fiscales.
Las siguientes son las políticas correspondientes para cada país:
Austria
1. Alivio del IVA de los vehículos de emisión cero comerciales, calculado de acuerdo con el precio total del vehículo (incluido el 20% del impuesto al IVA y la contaminación): ≤ 40,000 euros de deducción de IVA completa; el precio de compra total de 40,000-80,000 euros, los primeros 40,000 euros sin IVA; > 80,000 euros, no disfruten de los beneficios del alivio del IVA.
2. Los vehículos de emisión cero para uso personal están exentos del impuesto de propiedad y el impuesto de contaminación.
3. El uso corporativo de vehículos de emisión cero está exento del impuesto a la propiedad y el impuesto de contaminación y disfruta de un descuento del 10%; Los empleados corporativos que utilizan vehículos de emisión cero de la Compañía están exentos de cobrar impuestos.
4. Para fines de 2023, los usuarios individuales que compran un rango eléctrico puro ≥ 60 km y el precio total ≤ 60,000 euros puede obtener 3.000 euros incentivos para modelos eléctricos puros o celdas de combustible, e 1,250 euros incentivos para modelos híbridos o de rango extendido enchufables.
5. Los usuarios que compran antes de finales de 2023 pueden disfrutar de las siguientes instalaciones básicas: 600 euros de cables de carga inteligentes, 600 euros de cajas de carga montadas en la pared (viviendas individuales/dobles), 900 euros de cajas de carga montadas en la pared (áreas residenciales) y 1,800 euros de pilas de cargos montados en la pared (dispositivos integrados utilizados como gestión de carga en viviendas de carga). Los últimos tres dependen principalmente del entorno residencial.
Bélgica
1. Los vehículos eléctricos puros y con celdas de combustible disfrutan de la tasa impositiva más baja (61.50 euros) en Bruselas y Wallonia, y los vehículos eléctricos puros están exentos de impuestos en Flandes.
2. Usuarios individuales de vehículos eléctricos puros y de celdas de combustible en Bruselas y Wallonia disfrutan de la tasa impositiva más baja de 85.27 euros por año, Wallonia no impone impuestos sobre la compra de los dos tipos de vehículos anteriores, y el impuesto sobre la electricidad se ha reducido del 21 % al 6 por ciento.
3. Los compradores corporativos en Flandes y Wallonia también son elegibles para los incentivos fiscales de Bruselas para vehículos puramente eléctricos y de celdas de combustible.
4. Para los compradores corporativos, el nivel más alto de alivio se aplica a modelos con emisiones de CO2 ≤ 50 g por kilómetro y potencia ≥ 50h/kg en condiciones de NEDC.
Bulgaria
1. Solo los vehículos eléctricos libres de impuestos
Croacia
1. Los vehículos eléctricos no están sujetos a impuestos de consumo y impuestos ambientales especiales.
2. La compra de subsidios de automóvil eléctrico puro 9,291 euros, modelos híbridos enchufables 9,309 euros, solo una oportunidad de aplicación por año, cada automóvil debe usarse durante más de dos años.
Chipre
1. El uso personal de automóviles con emisiones de CO2 de menos de 120 g por kilómetro está exento de impuestos.
2. Reemplazo de automóviles con emisiones de CO2 de menos de 50 g por kilómetro y que no cuesta más de € 80,000 pueden subsidiarse hasta € 12,000, hasta € 19,000 para automóviles puramente eléctricos, y también hay un subsidio de € 1,000 también disponible para desechar los autos viejos.
República Checa
1. Vehículos eléctricos puros o vehículos de celdas de combustible que emiten menos de 50 g de dióxido de carbono por kilómetro están exentos de las tarifas de registro y tienen placas especiales adjuntas.
2. Usuarios personales: los vehículos eléctricos puros y los modelos híbridos están exentos del impuesto sobre la carretera; Los vehículos con emisiones de CO2 de menos de 50 g por kilómetro están exentos de los peajes de la carretera; y el período de depreciación del equipo de carga de vehículos eléctricos se acorta de 10 a 5 años.
3. Reducción de tazas de 0.5-1% para modelos BEV y PHEV para uso privado de la naturaleza corporativa y la reducción del impuesto por carretera para algunos modelos de reemplazo de vehículos de combustible.
Dinamarca
1. Los vehículos de emisión cero están sujetos a un impuesto de registro del 40%, menos DKK 165,000 impuestos de registro y DKK 900 por kWh de capacidad de batería (hasta 45kWh).
2. Vehículos de baja emisión (emisiones<50g co2km) are subject to a 55 per cent registration tax, less dkk 47,500 and 900 kwh of battery capacity (up maximum 45kwh).
3. Usuarios individuales de automóviles y automóviles de emisión cero con emisiones de CO2 de hasta 58 g de beneficio de CO2/km de la tasa impositiva semanal más baja de DKK 370.
Finlandia
1. Desde el 1 de octubre de 2021, los automóviles de pasajeros de emisión cero están exentos del impuesto de registro.
2. Los vehículos corporativos están exentos de cargos fiscales de 170 euros por mes para modelos BEV de 2021 a 2025, y cobrar vehículos eléctricos en el lugar de trabajo está exento del impuesto sobre la renta.
Francia
1. Los modelos eléctricos, híbridos, de GNC, GLP y E85 están exentos de todos o 50 por ciento de los cargos fiscales, y los modelos con híbridos eléctricos, de combustible e híbridos enchufables (con un rango de 50 km o más) tienen una reducción masiva de impuestos.
2. Los vehículos de entrada que emiten menos de 60 g de dióxido de carbono por kilómetro (excepto los vehículos diesel) están exentos del impuesto de dióxido de carbono.
3. La compra de vehículos eléctricos puros o vehículos de celdas de combustible, si el precio de venta del vehículo no excede los 47,000 euros, los subsidios familiares de los usuarios individuales de 5,000 euros, los subsidios de usuarios corporativos de 3,000 euros, si es un reemplazo, se pueden basar en el valor de los subsidios del vehículo, hasta 6,000 euros.
Alemania
1. Los vehículos eléctricos y los vehículos de celdas de combustible de hidrógeno registrados antes del 31 de diciembre de 2025 recibirán una desgravación fiscal de 10 años hasta el 31 de diciembre de 2030.
2. Vehículos exentos con emisiones de CO2 ≤95 g/km del impuesto anual de circulación.
3. Reducir el impuesto sobre la renta para los modelos BEV y PHEV.
4. Para el segmento de compras, los vehículos nuevos con un precio inferior a € 40,000 (inclusive) recibirán un subsidio de € 6,750, y los vehículos nuevos con un precio de entre 40,000 € y € 65,000 (inclusive) recibirán un subsidio de € 4,500, que solo estarán disponibles para los compradores individuales a partir del 1 de septiembre de 2023, y al 1 de enero de 2024, la decreciente será más ribera.
Grecia
1. 75% de reducción en el impuesto de registro para PHEV con emisiones de CO2 de hasta 50 g/km; Reducción del 50% en el impuesto de registro para HEV y PHEV con emisiones de CO2 ≥ 50 g /km.
2. Los modelos HEV con desplazamiento ≤1549cc registrados antes del 31 de octubre de 2010 están exentos del impuesto de circulación, mientras que los HEV con desplazamiento ≥1550cc están sujetos al impuesto de circulación del 60%; Los automóviles con emisiones de CO2 ≤90g/km (NEDC) o 122 g/km (WLTP) están exentos del impuesto de circulación.
3. Los modelos BEV y PHEV con emisiones de CO2 ≤ 50 g/km (NEDC o WLTP) y el precio minorista neto ≤ 40,000 euros están exentos del impuesto a la clase preferencial.
4. Para la compra del enlace, los vehículos eléctricos puros disfrutan del 30% del precio de venta neto del reembolso de efectivo, el límite superior es de 8,000 euros, si el final de la vida de más de 10 años o la edad del comprador tiene más de 29 años, debe pagar 1,000 euros adicionales; Pure Electric Taxi disfruta del 40% del precio de venta neto del reembolso en efectivo, el límite superior de 17,500 euros, el desguace de los taxis antiguos debe pagar 5,000 euros adicionales.
Hungría
1. BEVS y PHEV son elegibles para la exención de impuestos.
2. Del 15 de junio de 2020, el precio total de 32,000 euros de subsidios de vehículos eléctricos 7,350 euros, vendiendo el precio entre 32,000 y 44,000 euros subsidios de 1,500 euros.
Irlanda
1. 5,000 euros reducción para vehículos eléctricos puros con un precio de venta de no más de 40,000 euros, más de 50,000 euros no tienen derecho a la política de reducción.
2. No se aplica ningún impuesto a Nox sobre vehículos eléctricos.
3. Para usuarios individuales, la tasa mínima de vehículos eléctricos puros (120 euros por año), emisiones de CO2 ≤ 50 g /km de modelos PHEV, reducen la tasa (140 euros por año).
Italia
1. Para los usuarios individuales, los vehículos eléctricos puros están exentos de impuestos durante 5 años a partir de la fecha del primer uso, y después del vencimiento de este período, se aplica el 25% del impuesto sobre vehículos de gasolina equivalentes; Los modelos HEV están sujetos a una tasa impositiva mínima (€ 2.58/kW).
2. para el segmento de compra, los modelos BEV y PHEV con un precio ≤35,000 euros (incluido el IVA) y las emisiones de CO2 ≤20g/km están subsidiados por 3.000 euros; Los modelos BEV y PHEV con un precio ≤45,000 euros (incluido el IVA) y las emisiones de CO2 entre 21 y 60 g/km están subsidiados por 2,000 euros;
3. Los clientes locales reciben un descuento del 80 por ciento en el precio de compra e instalación de la infraestructura provista para cargar vehículos eléctricos, hasta un máximo de 1,500 euros.
Letonia
1. Los modelos BEV están exentos de la primera tarifa de registro de registro y disfrutan de un impuesto mínimo de 10 euros.
Luxemburgo 1. Solo se recauda el 50% del impuesto administrativo a los vehículos eléctricos.
2. Para usuarios individuales, los vehículos de cero emisiones disfrutan de la tasa más baja de 30 euros por año.
3. Para vehículos corporativos, un subsidio mensual de 0.5-1.8% dependiendo de las emisiones de CO2.
4. Para la compra del enlace, modelos BEV con más de 18kWh (incluyendo) subsidio de 8,000 euros, subsidio de 18kWh de 3.000 euros; Modelos PHEV por kilómetro de emisiones de dióxido de carbono ≤ 50 g de subsidio de 2.500 euros.
Malta
1. Para los usuarios individuales, los vehículos con emisiones de CO2 ≤100 g por kilómetro disfrutan de la tasa impositiva más baja.
2. La compra del enlace, los modelos eléctricos puros subsidios personales entre 11,000 euros y 20,000 euros.
Países Bajos
1. Para los usuarios individuales, los vehículos de emisión cero están exentos de impuestos, y los vehículos PHEV están sujetos a una tarifa del 50%.
2. Usuarios corporativos, tasa impositiva mínima del 16% para vehículos de emisión cero, el impuesto máximo para vehículos eléctricos puros no es de más de 30,000 euros, y no hay restricción en los vehículos de celdas de combustible.
Polonia
1.No Impuesto sobre vehículos eléctricos puros, y no hay impuestos sobre PHEV bajo 2000cc para fines de 2029.
2. Para los compradores individuales y corporativos, un subsidio de hasta PLN 27,000 está disponible para modelos EV puros y vehículos de celdas de combustible comprados dentro de PLN 225,000.
Portugal
1. Los modelos BEV están exentos de impuestos; Modelos PHEV con rango eléctrico puro ≥50 km y emisiones de CO2<50g>Las emisiones de 50 km y CO2 ≤50 g/km reciben una reducción de impuestos del 40%.
2. Usuarios privados para comprar Categoría M1 Vehículos eléctricos puros Precio máximo de 62,500 euros, subsidios de 3.000 euros, limitados a uno.
Eslovaquia
1. Los vehículos eléctricos puros están exentos de impuestos, mientras que los vehículos de celdas de combustible y los vehículos híbridos están sujetos a un impuesto del 50 por ciento.
España
1. Exención del "impuesto especial" para vehículos con emisiones de CO2 ≤ 120 g/km, y exención del IVA en las islas canarias para vehículos con potencia alternativa (por ejemplo, BEVS, FCEVS, PHEVS, EREVS y HEVS) con emisiones de CO2 ≤ 110 g/km.
2. Para usuarios individuales, una reducción de impuestos del 75 por ciento en vehículos eléctricos puros en ciudades principales como Barcelona, Madrid, Valencia y Zaragoza.
3. Para los usuarios corporativos, BEV y PHEV a menos de 40,000 euros (inclusive) están sujetos a una reducción del 30% en el impuesto sobre la renta personal; Los HEV con un precio de menos de 35,000 euros (inclusive) están sujetos a una reducción del 20%.
Suecia
1. Impuesto por carretera inferior (SEK 360) para vehículos de emisión cero y PHEV entre usuarios individuales.
2. 50 por ciento de reducción de impuestos (hasta SEK 15,000) para cajas de cobro de EV en el hogar, y un subsidio de $ 1 mil millones para la instalación de equipos de carga de CA para residentes de edificios de apartamentos.
Islandia
1. Reducción y exención del IVA para los modelos BEV y HEV en el punto de compra, sin IVA en el precio minorista de hasta 36,000 euros, el IVA completo además de eso.
2. Exención del IVA para estaciones de carga e instalación de estaciones de carga.
Suiza
1. Los vehículos eléctricos están exentos del impuesto al automóvil.
2. Para los usuarios individuales y corporativos, cada cantón reduce o exime el impuesto de transporte por un cierto período de tiempo en función del consumo de combustible (CO2/km).
Reino Unido
1. Tasa impositiva reducida para vehículos y vehículos eléctricos con emisiones de CO2 por debajo de 75 g/km.
Tiempo de publicación: Jul-24-2023