Como "corazón" de los vehículos de nueva energía, la reciclabilidad, el carácter ecológico y el desarrollo sostenible de las baterías eléctricas después de su jubilación han atraído mucha atención tanto dentro como fuera de la industria. Desde 2016, mi país ha implementado un estándar de garantía de 8 años o 120.000 kilómetros para las baterías de los turismos, hace exactamente 8 años. Esto también significa que a partir de este año, una cierta cantidad de garantías de baterías expirarán cada año.
Según el "Informe de la industria de reciclaje y utilización de la escalera de baterías eléctricas (edición 2024)" de Gasgoo (en lo sucesivo, el "Informe"), en 2023, se reciclarán a nivel nacional 623.000 toneladas de baterías eléctricas retiradas, y se espera que alcance los 1,2 millones. toneladas en 2025, y se reciclarán en 2030. Alcanzó los 6 millones de toneladas.
Hoy, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ha suspendido la aceptación de la lista blanca de empresas de reciclaje de baterías eléctricas y el precio del carbonato de litio apto para baterías ha bajado a 80.000 yuanes por tonelada. La tasa de reciclaje de materiales de níquel, cobalto y manganeso en la industria supera el 99%. Con el apoyo de múltiples factores como el suministro, el precio, las políticas y la tecnología, la industria del reciclaje de baterías eléctricas, que está atravesando un período de reorganización, puede estar acercándose a un punto de inflexión.
Se acerca la ola de desmantelamiento y aún es necesario estandarizar la industria
En los últimos años, el rápido desarrollo de vehículos de nueva energía ha provocado un aumento continuo de la capacidad instalada de baterías eléctricas, brindando un fuerte apoyo al espacio de crecimiento del reciclaje de baterías eléctricas, una industria típica de postciclo de nuevas energías.
Según estadísticas del Ministerio de Seguridad Pública, al cierre de junio el número de vehículos de nuevas energías a nivel nacional alcanzó los 24,72 millones, lo que representa el 7,18% del total de vehículos. Hay 18.134 millones de vehículos puramente eléctricos, lo que representa el 73,35% del total de vehículos de nuevas energías. Según datos publicados por la Alianza de Innovación de la Industria de Baterías Automotrices de China, solo en el primer semestre de este año, la capacidad instalada acumulada de baterías eléctricas en mi país fue de 203,3 GWh.
El "Informe" señaló que desde 2015, las ventas de vehículos de nueva energía en mi país han mostrado un crecimiento explosivo y la capacidad instalada de baterías eléctricas ha aumentado en consecuencia. Según la duración promedio de la batería de 5 a 8 años, las baterías eléctricas están a punto de marcar el comienzo de una ola de retiro a gran escala.
También vale la pena señalar que las baterías usadas son muy dañinas para el medio ambiente y el cuerpo humano. Los materiales de cada parte de la batería pueden reaccionar químicamente con ciertas sustancias del medio ambiente para producir contaminantes. Una vez que entren en el suelo, el agua y la atmósfera, causarán una grave contaminación. Metales como el plomo, el mercurio, el cobalto, el níquel, el cobre y el manganeso también tienen un efecto de enriquecimiento y pueden acumularse en el cuerpo humano a través de la cadena alimentaria, perjudicando la salud humana.
El tratamiento centralizado e inofensivo de las baterías de iones de litio usadas y el reciclaje de materiales metálicos son medidas importantes para garantizar la salud humana y el desarrollo sostenible del medio ambiente. Por lo tanto, ante el próximo retiro a gran escala de las baterías eléctricas, es de gran importancia y urgencia manejar adecuadamente las baterías eléctricas usadas.
Para promover el desarrollo estandarizado de la industria del reciclaje de baterías, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ha apoyado a un grupo de empresas de reciclaje de baterías que cumplen con las normas. Hasta ahora, ha publicado una lista blanca de 156 empresas de reciclaje de baterías eléctricas en 5 lotes, incluidas 93 empresas con calificaciones de utilización escalonada, empresas de desmantelamiento. Hay 51 empresas con calificaciones de reciclaje y 12 empresas con ambas calificaciones.
Además de las "tropas regulares" mencionadas anteriormente, el mercado de reciclaje de baterías eléctricas con gran potencial de mercado ha atraído la afluencia de muchas empresas, y la competencia en toda la industria del reciclaje de baterías de litio ha mostrado una situación pequeña y dispersa.
El "Informe" señala que al 25 de junio de este año existían 180.878 empresas relacionadas con el reciclaje de baterías de energía doméstica, de las cuales 49.766 se registrarán en 2023, lo que representa el 27,5% de toda la existencia. Entre estas 180.000 empresas, el 65% tiene un capital registrado inferior a 5 millones y son empresas "tipo pequeño taller" cuya solidez técnica, proceso de reciclaje y modelo de negocio deben mejorarse y desarrollarse aún más.
Algunos expertos de la industria han dejado en claro que la utilización y el reciclaje en cascada de baterías eléctricas de mi país tienen una buena base para el desarrollo, pero el mercado de reciclaje de baterías eléctricas está sumido en el caos, es necesario mejorar la capacidad de utilización integral y es necesario mejorar el sistema de reciclaje estandarizado. mejorado.
Con múltiples factores superpuestos, la industria puede llegar a un punto de inflexión
El "Libro blanco sobre el desarrollo de la industria china de reciclaje, desmantelamiento y utilización escalonada de baterías de iones de litio (2024)", publicado por el Instituto de Investigación de la Industria de Baterías de China y otras instituciones, muestra que en 2023, en realidad se reciclaron 623.000 toneladas de baterías de iones de litio. en todo el país, pero solo 156 empresas anunciadas por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. La capacidad de producción nominal de las empresas que cumplen con la utilización integral de baterías de energía residual alcanza los 3.793 millones de toneladas/año, y la tasa de utilización de la capacidad nominal de toda la industria es sólo el 16,4%.
Gasgoo entiende que debido a factores como el impacto en el precio de las materias primas de las baterías eléctricas, la industria ha entrado ahora en una etapa de reorganización. Algunas empresas han proporcionado datos sobre la tasa de reciclaje de toda la industria que no supera el 25%.
A medida que la industria de vehículos de nueva energía de mi país pasa del desarrollo de alta velocidad al desarrollo de alta calidad, la supervisión de la industria del reciclaje de baterías eléctricas también se vuelve cada vez más estricta y se espera que se optimice la estructura de la industria.
En marzo de este año, cuando el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió el "Aviso sobre la organización de la solicitud de empresas con condiciones estandarizadas para la utilización integral de recursos renovables y la remanufactura de productos mecánicos y eléctricos en 2024" a las autoridades de la industria y la información locales. , mencionó que "la suspensión de la aceptación de aplicaciones integrales de baterías de energía para vehículos de nueva energía" hace uso de condiciones estandarizadas para la declaración empresarial ". Se informa que el propósito de esta suspensión es reexaminar las empresas que han sido incluidas en la lista blanca y proponer requisitos de rectificación para las empresas existentes en la lista blanca que no están calificadas, o incluso cancelar las calificaciones de la lista blanca.
La suspensión de las solicitudes de calificación ha sorprendido a muchas empresas que se preparaban para unirse al "ejército regular" de la lista blanca de reciclaje de baterías eléctricas. En la actualidad, al licitar para proyectos de reciclaje de baterías de litio de tamaño grande y mediano, se ha exigido claramente que las empresas estén en la lista blanca. Esta medida envió una señal de enfriamiento a la industria del reciclaje de baterías de litio para la inversión en capacidad de producción y la construcción. Al mismo tiempo, esto también aumenta el contenido de calificación de las empresas que ya han obtenido la lista blanca.
Además, el "Plan de acción para promover la actualización de equipos a gran escala y el comercio de bienes de consumo" publicado recientemente propone mejorar rápidamente los estándares y políticas de importación para baterías eléctricas desmanteladas, materiales reciclados, etc. Se prohibió su importación en mi país. Ahora la importación de baterías eléctricas retiradas está en la agenda, lo que también emite una nueva señal política en la gestión del reciclaje de baterías eléctricas de mi país.
En agosto, el precio del carbonato de litio apto para baterías superó los 80.000 yuanes por tonelada, lo que ensombreció la industria del reciclaje de baterías eléctricas. Según los datos publicados por la Federación del Acero de Shanghai el 9 de agosto, el precio promedio del carbonato de litio para baterías fue de 79.500 yuanes por tonelada. El aumento del precio del carbonato de litio apto para baterías ha elevado el precio del reciclaje de baterías de litio, lo que ha atraído a empresas de todos los ámbitos de la vida a apresurarse a adoptar la vía del reciclaje. Hoy en día, el precio del carbonato de litio continúa cayendo, lo que ha afectado directamente al desarrollo de la industria, siendo las empresas de reciclaje las más afectadas.
Cada uno de los tres modelos tiene sus propias ventajas y desventajas, y se espera que la cooperación se generalice.
Una vez desmanteladas las baterías eléctricas, los dos métodos principales de eliminación son la utilización secundaria, el desmantelamiento y el reciclaje. En la actualidad, el proceso de utilización del escalón es muy complejo y la economía necesita urgentemente el progreso tecnológico y el desarrollo de nuevos escenarios. La esencia del desmantelamiento y el reciclaje es obtener ganancias del procesamiento, y la tecnología y los canales son los principales factores que influyen.
El "Informe" señala que según las diferentes entidades de reciclaje, actualmente existen tres modelos de reciclaje en la industria: los fabricantes de baterías eléctricas como organismo principal, las empresas de vehículos como organismo principal y las empresas de terceros como organismo principal.
Vale la pena señalar que en el contexto de una rentabilidad cada vez menor y desafíos severos en la industria del reciclaje de baterías eléctricas, las empresas representativas de estos tres modelos de reciclaje están logrando rentabilidad a través de la innovación tecnológica, cambios de modelo de negocio, etc.
Se informa que para reducir aún más los costos de producción, lograr el reciclaje de productos y garantizar el suministro de materias primas, empresas de baterías eléctricas como CATL, Guoxuan High-Tech y Yiwei Lithium Energy han implementado negocios de reciclaje y regeneración de baterías de litio.
Pan Xuexing, director de desarrollo sostenible de CATL, dijo una vez que CATL tiene su propia solución integral de reciclaje de baterías, que realmente puede lograr el reciclaje direccional de baterías en circuito cerrado. Las baterías de desecho se convierten directamente en materia prima para baterías mediante el proceso de reciclaje, que se puede utilizar directamente en baterías en el siguiente paso. Según informes públicos, la tecnología de reciclaje de CATL puede alcanzar una tasa de recuperación del 99,6% para níquel, cobalto y manganeso, y una tasa de recuperación de litio del 91%. En 2023, CATL produjo aproximadamente 13.000 toneladas de carbonato de litio y recicló aproximadamente 100.000 toneladas de baterías usadas.
A finales del año pasado, se publicaron las "Medidas de gestión para la utilización integral de baterías eléctricas para vehículos de nueva energía (borrador para comentarios)", que aclaran las responsabilidades que deben asumir varias entidades comerciales en la utilización integral de baterías eléctricas. En principio, los fabricantes de automóviles deberían asumir la responsabilidad de las baterías eléctricas instaladas. Responsabilidad del sujeto reciclador.
En la actualidad, los fabricantes de equipos originales también han logrado grandes logros en el reciclaje de baterías eléctricas. Geely Automobile anunció el 24 de julio que está acelerando la mejora de las capacidades de reciclaje y remanufactura de vehículos de nueva energía y ha logrado una tasa de recuperación de más del 99% de materiales de níquel, cobalto y manganeso en baterías eléctricas.
A finales de 2023, Evergreen New Energy de Geely ha procesado un total de 9.026,98 toneladas de baterías eléctricas usadas y las ha ingresado en el sistema de trazabilidad, produciendo aproximadamente 4.923 toneladas de sulfato de níquel, 2.210 toneladas de sulfato de cobalto, 1.974 toneladas de sulfato de manganeso. y 1.681 toneladas de carbonato de litio. Los productos reciclados se utilizan principalmente para la preparación de los productos precursores ternarios de nuestra empresa. Además, mediante pruebas especiales de baterías viejas que se pueden utilizar en aplicaciones escalonadas, se aplican a las carretillas elevadoras logísticas in situ de Geely. Se ha iniciado el actual proyecto piloto para el uso escalonado de carretillas elevadoras. Una vez completado el piloto, se puede promocionar a todo el grupo. Para entonces, podrá satisfacer las necesidades de más de 2.000 vehículos eléctricos del grupo. Necesidades diarias de funcionamiento del montacargas.
Como empresa externa, GEM también mencionó en su anuncio anterior que recicló y desmanteló 7.900 toneladas de baterías eléctricas (0,88 GWh) en el primer trimestre de este año, un aumento interanual del 27,47%, y planea reciclar y desmantelar 45.000 toneladas de baterías eléctricas a lo largo del año. En 2023, GEM recicló y desmanteló 27.454 toneladas de baterías eléctricas (3,05GWh), un aumento interanual del 57,49%. El negocio de reciclaje de baterías eléctricas logró unos ingresos operativos de 1.131 millones de yuanes, un aumento interanual del 81,98%. Además, GEM cuenta actualmente con 5 nuevas empresas de anuncios de estándares de utilización integral de baterías de energía residual de energía, la mayoría en China, y ha creado un modelo de cooperación de reciclaje direccional con BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile, etc. .
Cada uno de los tres modelos tiene sus propias ventajas y desventajas. El reciclaje con los fabricantes de baterías como organismo principal favorece la realización del reciclaje direccional de baterías usadas. Los OEM pueden beneficiarse de ventajas obvias del canal para reducir el costo general de reciclaje, mientras que las empresas de terceros pueden ayudar con las baterías. Maximizar la utilización de los recursos.
En el futuro, ¿cómo romper las barreras en la industria del reciclaje de baterías?
El "Informe" enfatiza que las alianzas industriales con una cooperación profunda entre las fases ascendente y descendente de la cadena industrial ayudarán a crear una cadena industrial de reciclaje y reutilización de baterías de circuito cerrado con alta eficiencia y bajo costo. Se espera que las alianzas de cadenas industriales con cooperación multipartita se conviertan en el modelo principal de reciclaje de baterías.
Hora de publicación: 14 de agosto de 2024