Los turistas que han visitado Oriente Medio con frecuencia se encontrarán con un fenómeno constante: los grandes coches estadounidenses, como GMC, Dodge y Ford, son muy populares aquí y se han convertido en la norma en el mercado. Estos coches son casi omnipresentes en países como los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí, lo que lleva a la gente a creer que las marcas estadounidenses dominan estos mercados árabes.
Aunque marcas europeas como Peugeot, Citroën y Volvo también están geográficamente cerca, aparecen con menos frecuencia. Por otro lado, marcas japonesas como Toyota y Nissan también tienen una fuerte presencia en el mercado, ya que algunos de sus modelos más conocidos, como el Pajero y el Patrol, son muy apreciados por los locales. El Nissan Sunny, en particular, es muy popular entre los trabajadores migrantes del sur de Asia debido a su precio asequible.
Sin embargo, durante la última década, ha surgido una nueva fuerza en el mercado automotriz de Oriente Medio: los fabricantes chinos. Su afluencia ha sido tan rápida que se ha convertido en un reto mantenerse al día con sus numerosos modelos nuevos en las carreteras de varias ciudades de la región.
Los turistas que han visitado Oriente Medio con frecuencia se encontrarán con un fenómeno constante: los grandes coches estadounidenses, como GMC, Dodge y Ford, son muy populares aquí y se han convertido en la norma en el mercado. Estos coches son casi omnipresentes en países como los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí, lo que lleva a la gente a creer que las marcas estadounidenses dominan estos mercados árabes.
Aunque marcas europeas como Peugeot, Citroën y Volvo también están geográficamente cerca, aparecen con menos frecuencia. Por otro lado, marcas japonesas como Toyota y Nissan también tienen una fuerte presencia en el mercado, ya que algunos de sus modelos más conocidos, como el Pajero y el Patrol, son muy apreciados por los locales. El Nissan Sunny, en particular, es muy popular entre los trabajadores migrantes del sur de Asia debido a su precio asequible.
Sin embargo, durante la última década, ha surgido una nueva fuerza en el mercado automotriz de Oriente Medio: los fabricantes chinos. Su afluencia ha sido tan rápida que se ha convertido en un reto mantenerse al día con sus numerosos modelos nuevos en las carreteras de varias ciudades de la región.
Marcas como MG,Geely, BYD, Changan,y Omoda han entrado rápida y ampliamente en el mercado árabe. Sus precios y la rapidez de sus lanzamientos han encarecido cada vez más a los fabricantes de automóviles tradicionales estadounidenses y japoneses. Los fabricantes chinos siguen incursionando en estos mercados, ya sea con vehículos eléctricos o de gasolina, y su ofensiva es feroz y no muestra signos de disminuir.
Curiosamente, aunque a menudo se considera que los árabes son derrochadores, en los últimos años muchos han empezado a prestar más atención a la rentabilidad y se inclinan más por comprar coches de baja cilindrada que por los estadounidenses de alta cilindrada. Esta sensibilidad al precio parece estar siendo explotada por los fabricantes de automóviles chinos, que introdujeron varios modelos similares en el mercado árabe, principalmente con motores de gasolina.
A diferencia de sus vecinos del norte del Golfo, los modelos ofrecidos a Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Baréin y Catar suelen ser de alta gama para el mercado chino, superando en algunos aspectos a los modelos de la misma marca adquiridos por los europeos. Los fabricantes de automóviles chinos han realizado un buen trabajo de investigación de mercado, ya que la competitividad de precios es, sin duda, un factor clave en su rápido ascenso en el mercado árabe.
Por ejemplo, el Xingrui de Geely es similar en tamaño y apariencia al Kia de Corea del Sur, mientras que la misma marca también lanzó el Haoyue L, un SUV grande muy similar al Nissan Patrol. Además, las compañías automotrices chinas también están apostando por marcas europeas como Mercedes-Benz y BMW. Por ejemplo, el H5 de la marca Hongqi se vende por US$47,000 y ofrece una garantía de hasta siete años.
Estas observaciones no carecen de fundamento, sino que están respaldadas por datos contundentes. Según las estadísticas, Arabia Saudita ha importado la impresionante cantidad de 648.110 vehículos de China en los últimos cinco años, convirtiéndose en el mayor mercado del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG), con un valor total aproximado de 36.000 millones de riyales saudíes (972 millones de dólares).
Este volumen de importación ha crecido rápidamente, pasando de 48.120 vehículos en 2019 a 180.590 en 2023, lo que representa un incremento del 275,3 %. El valor total de los automóviles importados desde China también aumentó de 2.270 millones de riyales saudíes en 2019 a 11.820 millones de riyales saudíes en 2022, aunque disminuyó ligeramente a 10.500 millones de riyales saudíes en 2023, según la Autoridad General de Estadística de Arabia Saudita. Aun así, la tasa de crecimiento total entre 2019 y 2023 alcanzó un asombroso 363 %.
Cabe mencionar que Arabia Saudita se ha convertido gradualmente en un importante centro logístico para las importaciones de reexportación de automóviles de China. Entre 2019 y 2023, se reexportaron aproximadamente 2256 automóviles a través de Arabia Saudita, por un valor total de más de 514 millones de riyales saudíes. Estos automóviles se vendieron finalmente a mercados vecinos como Irak, Baréin y Catar.
En 2023, Arabia Saudita ocupará el sexto lugar entre los importadores mundiales de automóviles y se convertirá en el principal destino de exportación de los coches chinos. Los automóviles chinos llevan más de diez años en el mercado saudí. Desde 2015, la influencia de su marca ha seguido aumentando significativamente. En los últimos años, los coches importados de China han sorprendido incluso a competidores japoneses y estadounidenses en cuanto a acabados y calidad.
Hora de publicación: 03-jul-2024