En un momento en que el mercado automovilístico ruso se encuentra en un período de recuperación, el Ministerio ruso de Industria y Comercio ha introducido un aumento de impuestos: a partir del 1 de agosto, todos los automóviles exportados a Rusia tendrán un impuesto de desguace aumentado...
Después de la salida de las marcas de automóviles estadounidenses y europeas, las marcas chinas llegaron a Rusia en 2022, y su debilitado mercado automovilístico se recuperó rápidamente, con 428.300 ventas de automóviles nuevos en Rusia en el primer semestre de 2023.
El presidente del Consejo de Fabricantes de Automóviles de Rusia, Alexei Kalitsev, afirmó con entusiasmo: "Esperamos que las ventas de coches nuevos en Rusia superen el millón a finales de año".Sin embargo, parece haber algunas variables, justo cuando el mercado automovilístico ruso se encuentra en período de recuperación, el Ministerio de Industria y Comercio ruso ha introducido una política de aumento de impuestos: aumentar el impuesto al desguace de los automóviles importados.
Desde el 1 de agosto, a todos los automóviles exportados a Rusia se les aumentará el impuesto de desguace, el programa específico: el coeficiente de los turismos aumentó entre 1,7 y 3,7 veces, el coeficiente de los vehículos comerciales ligeros aumentó entre 2,5 y 3,4 veces, el coeficiente de los camiones aumentó entre 1,7 veces .
Desde entonces, sólo un "impuesto al desguace" para los automóviles chinos que ingresan a Rusia ha aumentado de 178.000 rublos por automóvil a 300.000 rublos por automóvil (es decir, de aproximadamente 14.000 yuanes por automóvil a 28.000 yuanes por automóvil).
Explicación: En la actualidad, los automóviles chinos exportados a Rusia pagan principalmente: derechos de aduana, impuesto al consumo, IVA del 20% (el importe total del precio del puerto inverso + tasas de despacho de aduana + impuesto al consumo multiplicado por 20%), tasas de despacho de aduana e impuesto de chatarra. .Anteriormente, los vehículos eléctricos no estaban sujetos a "aranceles aduaneros", pero a partir de 2022 Rusia suspendió esta política y ahora cobra un arancel aduanero del 15% a los vehículos eléctricos.
El impuesto al final de su vida útil, comúnmente conocido como tasa de protección ambiental, se basa en los estándares de emisiones del motor.Según Chat Car Zone, Rusia ha aumentado este impuesto por cuarta vez desde 2012 hasta 2021, y esta será la quinta vez.
Vyacheslav Zhigalov, vicepresidente y director ejecutivo de la Asociación Rusa de Concesionarios de Automóviles (ROAD), respondió que fue una mala decisión, y que el aumento del impuesto a los automóviles importados, que ya tenían un gran déficit de oferta en Rusia, restringiría aún más las importaciones y asestaría un golpe fatal al mercado automovilístico ruso, que está lejos de volver a sus niveles normales.
Yefim Rozgin, editor del sitio web ruso AutoWatch, dijo que los funcionarios del Ministerio de Industria y Comercio habían aumentado drásticamente el impuesto al desguace con un propósito muy claro: detener la afluencia de "automóviles chinos" a Rusia, que están llegando al país y esencialmente matando a la industria automotriz local, que cuenta con el apoyo del gobierno.El gobierno está apoyando a la industria automovilística local.Pero la excusa no resulta convincente.
Hora de publicación: 24-jul-2023