En un momento en que el mercado automovilístico ruso se encuentra en un período de recuperación, el Ministerio de Industria y Comercio ruso ha introducido un aumento de impuestos: a partir del 1 de agosto, todos los automóviles exportados a Rusia tendrán un impuesto de desguace aumentado...
Tras la salida de las marcas de automóviles estadounidenses y europeas, las marcas chinas llegaron a Rusia en 2022, y su mercado automovilístico, en crisis, se recuperó rápidamente, con 428.300 ventas de automóviles nuevos en Rusia en el primer semestre de 2023.
El presidente del Consejo de Fabricantes de Automóviles de Rusia, Alexei Kalitsev, declaró con entusiasmo: «Se espera que las ventas de coches nuevos en Rusia superen el millón para finales de año». Sin embargo, parece haber algunas variables; justo cuando el mercado automovilístico ruso se encuentra en recuperación, el Ministerio de Industria y Comercio ruso ha introducido una política de aumento de impuestos: un aumento del impuesto al desguace de coches importados.
Desde el 1 de agosto, todos los automóviles exportados a Rusia aumentarán el impuesto de desguace, el programa específico: el coeficiente de los automóviles de pasajeros aumentó entre 1,7 y 3,7 veces, el coeficiente de los vehículos comerciales ligeros aumentó entre 2,5 y 3,4 veces, el coeficiente de los camiones aumentó en 1,7 veces.
Desde entonces, sólo se ha aumentado el "impuesto de desguace" para los coches chinos que entran en Rusia, de 178.000 rublos por coche a 300.000 rublos por coche (es decir, de unos 14.000 yuanes por coche a 28.000 yuanes por coche).
Explicación: Actualmente, los automóviles chinos exportados a Rusia pagan principalmente: aranceles aduaneros, impuesto al consumo, 20% de IVA (el importe total del precio de puerto de retorno + tasas de despacho de aduana + impuesto al consumo multiplicado por el 20%), tasas de despacho de aduana e impuesto sobre la chatarra. Anteriormente, los vehículos eléctricos no estaban sujetos a aranceles aduaneros, pero a partir de 2022 Rusia ha eliminado esta política y ahora cobra un 15% de aranceles aduaneros a los vehículos eléctricos.
El impuesto al final de la vida útil, comúnmente conocido como la tasa de protección ambiental basada en las normas de emisiones del motor, se aplica. Según Chat Car Zone, Rusia ha aumentado este impuesto por cuarta vez desde 2012 hasta 2021, y esta será la quinta.
Vyacheslav Zhigalov, vicepresidente y director ejecutivo de la Asociación Rusa de Concesionarios de Automóviles (ROAD), dijo en respuesta que fue una mala decisión y que el aumento del impuesto a los automóviles importados, que ya tenían una gran brecha de suministro en Rusia, restringiría aún más las importaciones y asestaría un golpe fatal al mercado automovilístico ruso, que está lejos de volver a los niveles normales.
Yefim Rozgin, editor del sitio web ruso AutoWatch, afirmó que los funcionarios del Ministerio de Industria y Comercio habían aumentado drásticamente el impuesto al desguace con un objetivo muy claro: frenar la afluencia de "coches chinos" a Rusia, que están llegando al país en masa y, en esencia, están destruyendo la industria automotriz local, que cuenta con el apoyo del gobierno. El gobierno apoya a la industria automotriz local. Pero la excusa no es convincente.
Hora de publicación: 24 de julio de 2023