Recientemente, la aplicación Tianyancha mostró que Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. ha sufrido cambios industriales y comerciales, y su capital registrado ha aumentado de 25 millones de yuanes a aproximadamente 36.46 millones de yuanes, un aumento de aproximadamente 45.8%. Cuatro años y medio después de la bancarrota y la reorganización, con el apoyo de Geely Automobile y Emma Electric Vehicles, la veterana marca de vehículos eléctricos Zhidou Automobile está marcando el comienzo de su propio momento de "resurrección".
Combinado con la noticia de que Yadi, la marca principal de vehículos eléctricos de dos ruedas, se rumoreaba que construiría un automóvil hace algún tiempo, se ha convertido en un tema candente de discusión, y las ventas de micro vehículos eléctricos en los mercados extranjeros son estables, algunos expertos dijeron: "Los vehículos micro eléctricos son la" esperanza de todo el pueblo ". Al final del día, solo este mercado crecerá, y sucederá en todo el mundo ".
Por otro lado, la competencia en el mini mercado de automóviles se intensificará en 2024. Después del festival de primavera de este año, BYD tomó la delantera en el lanzamiento de una importante reducción oficial y gritó el eslogan "La electricidad es más baja que el petróleo". Posteriormente, muchas compañías automovilísticas hicieron lo mismo y abrieron el mercado de vehículos eléctricos puros con un precio de menos de 100,000 yuanes, lo que llevó al mercado de vehículos micro eléctricos de repente.
Recientemente, los vehículos micro eléctricos han estallado en el ojo público.
"El nuevo auto de Zhidou se lanzará en el segundo trimestre de este año, y lo más probable es que use el canal de ventas de Emma (automóvil eléctrico)". Recientemente, una fuente cercana a Zhidou reveló a los medios de comunicación.
Como fabricante temprano de vehículos de "descarga eléctrica", Lanzhou Zhidou, que obtuvo "calificaciones duales" en 2017, se ha convertido en una empresa estrella en el mercado nacional de automóviles con su automóvil eléctrico puro de clase A00. Sin embargo, desde la segunda mitad de 2018, con el ajuste de las políticas de subsidio y los cambios en el entorno interno y externo, Lanzhou Zhidou finalmente se declaró en quiebra y se reorganizó en 2019.
"En el proceso de bancarrota y reorganización de Zhidou, el presidente de Geely, Li Shufu, y el presidente de la tecnología de Emma, Zhang Jian, jugaron un papel clave". Las personas mencionadas anteriormente familiarizadas con el asunto dijeron que no solo en términos de fondos, el Zhidou reorganizado también tiene ventajas significativas en investigación y desarrollo, cadena de suministro y canales de ventas. También integró los recursos de Geely y Emma.
En el 379º lote de información de declaración de automóviles nuevos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información a principios de este año, apareció el nuevo automóvil Zhidou mencionado por los expertos mencionados anteriormente y se lanzará en el segundo trimestre. En el largo anuncio oficial del reinicio de Zhidou, este nuevo automóvil todavía se posiciona como un vehículo micro eléctrico y es del mismo nivel que Wuling Mini EV y Changan Lumin, y se llama "Zhidou Rainbow".
Enfrentando el enorme potencial de mercado de los nuevos vehículos energéticos, las compañías de vehículos eléctricos de dos ruedas que conducen ya no se contentan con el status quo. Antes y después de la "resurrección" de Zhidou, el "incidente de fabricación de automóviles" de los vehículos eléctricos Yadi se extendió por Internet y provocó muchas discusiones acaloradas.
Se entiende que la noticia proviene de imágenes de fábrica capturadas por un camionero mientras entrega productos a Yadi. En el video, los técnicos de Yadea están desmantelando el vehículo, y los usuarios de ojos de águila pueden incluso identificar directamente el vehículo como Lamborghini y Tesla Model 3/Modelo Y.
Este rumor no es infundado. Se ha informado que Yadi está reclutando I + D y personal de productos para múltiples posiciones relacionadas con el automóvil. A juzgar por las capturas de pantalla que han circulado ampliamente, los ingenieros de instrumentos electrónicos automotrices, ingenieros de chasis y gerentes de productos senior de cabinas inteligentes son su principal enfoque.
Aunque el funcionario se adelantó para refutar los rumores, Yadi también declaró sin rodeos que la nueva industria de vehículos energéticos es una dirección para que el personal técnico interno discute, y muchos aspectos del primero requieren que Yadi estudie en serio. En este sentido, todavía hay algunas opiniones de que no se puede descartar la posibilidad de que Yadi haga autos posteriores. Algunas personas en la industria creen que si Yadi construye automóviles, los micro autos eléctricos son la mejor manera de probar las aguas.
El mito de ventas creado por Wuling Hongguang Miniev ha hecho que el público preste atención a los vehículos micro eléctricos. Es innegable que los nuevos vehículos de energía se están desarrollando rápidamente en China, pero el enorme potencial de consumo del mercado rural con una población de casi 500 millones no se ha publicado de manera efectiva.
El mercado rural no puede desarrollarse de manera efectiva debido a múltiples factores, como un número limitado de modelos aplicables, malos canales de circulación y publicidad insuficiente. Con las ventas calientes de autos eléctricos puros como Wuling Hongguang Miniev, de tercer y quinto nivel y los mercados rurales parecen haber introducido productos de ventas principales adecuados.
A juzgar por los resultados de nuevos vehículos de energía que van al campo en 2023, los mini autos como Wuling Hongguang Miniev, Changuan Lumin, Chery QQ Ice Cream y Wuling Bingo son profundamente amados por los consumidores de base. Con el avance continuo de la infraestructura de carga en las zonas rurales, los nuevos vehículos de energía, principalmente vehículos micro eléctricos, también están aprovechando los enormes mercados urbanos y rurales de bajo nivel.
Li Jinyong, vicepresidente de la Cámara de Comercio de la Federación All-China de la Federación de la Industria y el Comercio, la Cámara de Comercio y Presidente del Comité de Nuevos Vehículos de Energía, ha sido firmemente optimista sobre el mercado de vehículos micro eléctricos durante muchos años. "Este segmento de mercado definitivamente crecerá explosivamente en el futuro".
Sin embargo, a juzgar por las ventas del año pasado, Micro Electric Vehicles es el segmento más lento en el mercado de New Energy Vehicle.
Li Jinyong analizó que, por un lado, de 2022 a 2023, el precio del carbonato de litio seguirá siendo alto y los precios de la batería continuarán aumentando. El impacto más directo será en vehículos eléctricos con menos de 100,000 yuanes. Tomando un vehículo eléctrico con un rango de 300 kilómetros como ejemplo, el costo de la batería fue tan alto como aproximadamente 50,000 yuanes debido al alto precio del carbonato de litio en ese momento. Los vehículos micro eléctricos tienen precios bajos y ganancias delgadas. Como resultado, muchos modelos son casi no rentables, lo que lleva a algunas compañías automotrices a cambiar a producir modelos por valor de 200,000 a 300,000 yuanes para sobrevivir en 2022-2023. A finales de 2023, el precio del carbonato de litio cayó bruscamente, reduciendo los costos de la batería en casi la mitad, dando a los vehículos micro eléctricos "sensibles al costo" una nueva oportunidad de vida.
Por otro lado, históricamente, cada vez que hay una recesión económica y la falta de confianza del consumidor, el mercado que se ve más afectado es a menudo el mercado inferior a 100,000 yuanes, mientras que el impacto en los modelos mejorados de mediana a alta gama no es obvio. En 2023, la economía aún se está recuperando, y los ingresos del público en general no son altos, lo que ha afectado seriamente la demanda de consumo de automóviles de grupos de consumidores por debajo de los 100,000 yuanes.
“A medida que la economía mejora gradualmente, los costos de la batería caen y los precios del vehículo regresan a la racionalidad, el mercado de vehículos micro eléctricos comenzará rápidamente. Por supuesto, la velocidad de inicio depende de la velocidad de recuperación económica, y la recuperación de la confianza del consumidor es muy importante ". Li Jinyong dijo.
Bajo precio, tamaño pequeño, estacionamiento fácil, rendimiento de alto costo y posicionamiento preciso del mercado son la base de la popularidad de los vehículos micro eléctricos.
Cao Guangping, socio de Chefu Consulting, cree que los vehículos eléctricos de bajo precio son los productos para el automóvil que la gente común necesita más para protegerse del viento y la lluvia a medida que se rebaja el consumo.
CAO Guangping analizó que el cuello de botella de la industria de los vehículos eléctricos es la batería, es decir, el nivel técnico de baterías eléctricas sigue siendo difícil de cumplir con los requisitos técnicos de los vehículos grandes, y es más fácil cumplir con los requisitos técnicos de los vehículos eléctricos pequeños de bajo nivel. "Tenga cuidado y especial, y la batería será mejor". Micro se refiere a autos pequeños con poca millaje, baja velocidad, cuerpo pequeño y pequeño espacio interior. Congte significa que la promoción de vehículos eléctricos está temporalmente restringida por la tecnología de la batería y requiere el soporte de políticas especiales, subsidios especiales, rutas técnicas especiales, etc. Tomar Tesla como ejemplo, utiliza "inteligencia especial" para atraer a los usuarios para comprar automóviles eléctricos.
Los vehículos micro eléctricos son fáciles de promover, lo que está esencialmente determinado por la teoría del cálculo de potencia del vehículo. Cuanto más bajo sea el consumo general de energía, menos baterías requeridas y cuanto más barato el precio del vehículo. Al mismo tiempo, también está determinado por la estructura de consumo urbano-rural de mi país. Existe una gran demanda de mini-Cars en las ciudades de tercer, cuarto y quinto nivel.
"A juzgar por los graves recortes de precios de los automóviles nacionales, los vehículos micro eléctricos serán el resultado final de la guerra de precios cuando las compañías de automóviles finalmente se enfrenten entre sí, y será la daga para la guerra de precios para ingresar a la etapa decisiva". Dijo Cao Guangping.
Luo Jianfu, un concesionario de automóviles en Wenshan, Yunnan, una ciudad de quinto nivel, es profundamente consciente de la popularidad de los vehículos micro eléctricos. En su tienda, modelos como Wuling Hongguang Miniev, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda y Chery QQ Ice Cream son muy populares. . Especialmente durante la temporada de regreso a la escuela en marzo, la demanda de los consumidores que compran este tipo de automóvil para transportar a sus hijos hacia y desde la escuela está muy concentrada.
Luo Jianfu dijo que el costo de comprar y usar vehículos micro eléctricos es muy bajo, y son convenientes y asequibles. Además, la calidad de los vehículos micro eléctricos de hoy en día no es inferior en absoluto. El rango de conducción se ha incrementado de los 120 kilómetros originales a 200 ~ 300 kilómetros. Las configuraciones también mejoran y mejoran constantemente. Tomando a Wuling Hongguang Miniev como ejemplo, su modelo de tercera generación Maca Long ha coincidido con una carga rápida mientras mantiene el precio bajo.
Sin embargo, Luo Jianfu también dijo sin rodeos que el mercado de vehículos micro eléctricos, que parece tener un potencial ilimitado, en realidad está muy altamente concentrado en las marcas, y su grado de "volumen" no es menor que el de otros segmentos del mercado. Los modelos respaldados por grandes grupos tienen una cadena de suministro y una red de ventas fuerte y estable, lo que les facilita ganar el favor de los consumidores. Sin embargo, modelos como Dongfeng Xiaohu no pueden encontrar el ritmo del mercado y solo pueden funcionar con ellos. Nuevos jugadores como Lingbao, Punk, Redding, etc. "Han sido fotografiados durante mucho tiempo en la playa".
Tiempo de publicación: marzo-22-2024