BYDse dedica a baterías de estado sólido y CATL tampoco está inactivo.
Recientemente, según la cuenta pública "Voltaplus", Fudi Battery de BYD reveló por primera vez el progreso de las baterías totalmente de estado sólido.
A finales de 2022, los medios relevantes expusieron una vez que la batería de estado sólido que BYD tardó seis años en desarrollar está a punto de lanzarse.En ese momento, el proyecto estaba dirigido por Ouyang Minggao, académico de la Academia de Ciencias de China y profesor de la Universidad de Tsinghua, y otros tres académicos consultores participaron en el trabajo de investigación y desarrollo.Era un proyecto clave nacional estándar.
Según los datos publicados en ese momento, el electrodo negativo de la batería de estado sólido utiliza materiales a base de silicio y se espera que la densidad de energía alcance los 400 Wh/kg.Después del cálculo, la densidad de energía de las baterías de estado sólido es más del doble que la de las baterías blade de BYD.Además, sus dos rutas técnicas, las baterías de estado sólido de óxido y las baterías de estado sólido de sulfuro, han completado su producción y pueden probarse en vehículos.
Sin embargo, no fue hasta hace poco que volvimos a escuchar sobre el progreso de la batería de estado sólido de BYD.
En términos de costos de baterías de estado sólido, se planea reducir el costo total de la lista de materiales del material entre 20 y 30 veces en 2027, y el costo de fabricación se reducirá entre un 30% y un 50% al mejorar el rendimiento del producto + efecto de escala + optimización del proceso. , etc., y se espera que tenga una cierta competitividad en precio.
Hora de publicación: 20 de junio de 2024