Bydse dedica a baterías de estado sólido, y CATL tampoco está inactivo.
Recientemente, según la cuenta pública "Voltaplus", la batería FUDI de BYD reveló el progreso de las baterías de estado sólido por primera vez.
A finales de 2022, los medios relevantes una vez expusieron que la batería de estado sólido que BYD pasó seis años desarrollando está a punto de ser lanzada. En ese momento, el proyecto fue dirigido por Ouyang Minggao, un académico de la Academia de Ciencias de China y profesor de la Universidad de Tsinghua, y otros tres consultores académicos participaron en el trabajo de investigación y desarrollo. Era un proyecto clave estándar nacional.
Según los datos publicados en ese momento, el electrodo negativo de la batería de estado sólido utiliza materiales a base de silicio, y se espera que la densidad de energía alcance las 400wh/kg. Después del cálculo, la densidad de energía de las baterías de estado sólido es más del doble que la de las baterías de la cuchilla de BYD. Además, sus dos rutas técnicas, las baterías de óxido de estado sólido y las baterías de sulfuro de estado sólido, han completado la producción y pueden probarse en vehículos.
Sin embargo, no fue hasta hace poco que escuchamos nuevamente sobre el progreso de la batería de estado sólido de BYD.
En términos de costos de batería de estado sólido, se planea que el costo general de la lista de materiales se reduzca de 20 a 30 veces en 2027, y el costo de fabricación se reducirá en un 30% a 50% al mejorar el rendimiento del producto + efecto de escala + optimización del proceso, etc., y se espera que tenga una cierta competitividad de precios.
Tiempo de publicación: junio-20-2024