BYDSe dedica a las baterías de estado sólido y CATL tampoco está inactivo.
Recientemente, según la cuenta pública "Voltaplus", Fudi Battery de BYD reveló por primera vez el progreso de las baterías de estado totalmente sólido.
A finales de 2022, medios de comunicación relevantes informaron que la batería de estado sólido, que BYD desarrolló durante seis años, estaba a punto de lanzarse. En aquel entonces, el proyecto estaba dirigido por Ouyang Minggao, académico de la Academia China de Ciencias y profesor de la Universidad de Tsinghua, y otros tres consultores académicos participaban en la investigación y el desarrollo. Se trataba de un proyecto clave nacional estándar.
Según datos publicados en ese momento, el electrodo negativo de la batería de estado sólido utiliza materiales a base de silicio, y se espera que la densidad energética alcance los 400 Wh/kg. Tras los cálculos, la densidad energética de las baterías de estado sólido es más del doble que la de las baterías de cuchillas de BYD. Además, sus dos líneas técnicas, las baterías de estado sólido de óxido y las baterías de estado sólido de sulfuro, ya han finalizado su producción y pueden probarse en vehículos.
Sin embargo, no fue hasta hace poco que volvimos a escuchar sobre el progreso de las baterías de estado sólido de BYD.
En términos de costos de baterías de estado sólido, se planea reducir el costo general de la lista de materiales del material entre 20 y 30 veces en 2027, y el costo de fabricación se reducirá entre un 30% y un 50% al mejorar el rendimiento del producto + efecto de escala + optimización del proceso, etc., y se espera que tenga una cierta competitividad de precios.
Hora de publicación: 20 de junio de 2024