Como plataforma independiente líder en China para la evaluación de la calidad automotriz, Chezhi.com ha lanzado la columna "Evaluación de la Comercialización de Autos Nuevos", basada en un gran número de muestras de prueba de productos automotrices y modelos de datos científicos. Mensualmente, evaluadores expertos utilizan equipos profesionales para realizar pruebas y evaluaciones sistemáticas en varios modelos a la venta en los últimos dos años desde su lanzamiento en el mercado nacional, con un kilometraje no superior a 5000 kilómetros. Utilizando datos objetivos y opiniones subjetivas, se busca mostrar y analizar exhaustivamente el nivel general de calidad de los autos nuevos en el mercado nacional y brindar a los consumidores opiniones objetivas y veraces al momento de comprar un vehículo.
Hoy en día, el mercado de automóviles eléctricos puros en el rango de 200.000 a 300.000 yuanes se ha convertido en el foco, incluyendo no solo a la nueva celebridad de Internet Xiaomi SU7, sino también al poderoso veterano Tesla Model 3 y al protagonista de este artículo.ZEEKR 007Según datos de Chezhi.com, al cierre de esta edición, el número acumulado de quejas sobre el ZEEKR 2024 desde su lanzamiento asciende a 69, y su reputación se ha mantenido relativamente estable a corto plazo. Entonces, ¿podrá mantener su reputación actual? ¿Habrá nuevos problemas difíciles de detectar para el consumidor común? Este número de "Evaluación Comercial de Autos Nuevos" le aclarará las dudas y le permitirá conocer el verdadero ZEEKR 2024 a través de datos objetivos y sensaciones subjetivas.
01丨Datos objetivos
Este proyecto realiza principalmente pruebas in situ de 12 aspectos, como la calidad de la carrocería, el nivel de la película de pintura, la calidad del aire interior, las vibraciones y el ruido, el radar de aparcamiento y la iluminación/campo visual de vehículos nuevos. Utiliza datos objetivos para mostrar de forma completa e intuitiva el rendimiento de los vehículos nuevos en el mercado. Rendimiento sexual.
Durante las pruebas de carrocería, se seleccionaron 10 piezas clave del vehículo y 3 puntos clave de cada una para medir la uniformidad de las holguras. A juzgar por los resultados, la mayoría de los valores promedio de las holguras se mantienen dentro de un rango razonable. Solo la diferencia promedio entre las holguras izquierda y derecha en la unión entre el guardabarros delantero y la puerta delantera es ligeramente mayor, pero esto no afecta significativamente los resultados. El rendimiento general es digno de reconocimiento.
En la prueba de nivel de película de pintura, cabe señalar que, dado que la tapa del maletero del ZEEKR 2024 está hecha de material no metálico, no se midieron datos válidos. Los resultados de la prueba muestran que el espesor promedio de la película de pintura de todo el vehículo es de aproximadamente 174,5 μm, superando el valor estándar para vehículos de alta gama (120 μm-150 μm). A juzgar por los datos de prueba de varias piezas clave, el espesor promedio de la película de pintura de los guardabarros delanteros izquierdo y derecho es relativamente bajo, mientras que el valor en el techo es relativamente alto. Si bien el espesor general de la película de pintura es excelente, la uniformidad de la pulverización aún es mejorable.
Durante la prueba de calidad del aire en el interior del vehículo, este se estacionó en un estacionamiento interior con menos vehículos. El contenido de formaldehído medido en el vehículo alcanzó 0,04 mg/m³, lo cual cumplió con las regulaciones implementadas el 1 de marzo de 2012 por el antiguo Ministerio de Protección Ambiental y las normas pertinentes de las "Directrices para la Evaluación de la Calidad del Aire en Automóviles" (Norma Nacional de la República Popular China GB/T 27630-2011), emitidas conjuntamente por la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena de la República Popular China.
En la prueba de ruido estático, el vehículo evaluado mostró un excelente aislamiento del ruido exterior en reposo, y el nivel de ruido interior medido alcanzó el valor más bajo de 30 dB, según el instrumento de prueba. Al mismo tiempo, dado que el vehículo utiliza un sistema de propulsión puramente eléctrico, no se observará ningún ruido evidente al arrancar.
Para la prueba de ruido del aire acondicionado, primero coloque el instrumento a unos 10 cm de la salida de aire, luego aumente el volumen de aire de menor a mayor y mida los valores de ruido en la posición del conductor en diferentes marchas. Tras la prueba, el ajuste del aire acondicionado del vehículo evaluado se divide en 9 niveles. Al activar la marcha más alta, el valor de ruido medido es de 60,1 dB, mejor que el promedio de los modelos probados del mismo nivel.
En la prueba de vibración estática del vehículo, el valor de vibración del volante fue 0, tanto en condiciones estáticas como con carga. Al mismo tiempo, los valores de vibración de los asientos delanteros y traseros también se mantuvieron constantes en ambos estados, ambos a 0,1 mm/s, lo que minimiza el impacto en la comodidad y ofrece un rendimiento general excelente.
Además, probamos el radar de estacionamiento, la iluminación/visibilidad, el sistema de control, los neumáticos, el techo corredizo, los asientos y el maletero. Tras la prueba, se observó que la capota segmentada no abatible del coche de evaluación era más grande, y la capota trasera estaba integrada con el parabrisas trasero, lo que proporcionaba una excelente sensación de transparencia a los pasajeros traseros. Sin embargo, al no estar equipada con parasol y no abatible, su practicidad es media. Además, el área de la lente del retrovisor interior es pequeña, lo que resulta en una gran zona ciega en la visión trasera. Afortunadamente, la pantalla de control central ofrece una función de espejo retrovisor de transmisión continua, que puede aliviarse moderadamente. Sin embargo, al activar esta función, ocupará un área mayor. El espacio de la pantalla hace que sea muy incómodo operar otras funciones al mismo tiempo.
El vehículo de evaluación estaba equipado con llantas multirradio de 20 pulgadas, combinadas con neumáticos tipo Michelin PS EV, tamaño 255/40 R20.
02丨Sentimientos subjetivos
Este proyecto es evaluado subjetivamente por varios revisores, basándose en el rendimiento estático y dinámico real del nuevo vehículo. El aspecto estático incluye cuatro partes: exterior, interior, espacio e interacción persona-computadora; el aspecto dinámico incluye cinco partes: aceleración, frenado, dirección, experiencia de conducción y seguridad. Finalmente, se otorga una puntuación total basada en las opiniones subjetivas de cada revisor, que refleja el rendimiento comercial real del nuevo vehículo desde la perspectiva de las sensaciones subjetivas.
En cuanto a la experiencia visual, el ZEEKR presenta un diseño relativamente exagerado, acorde con el estilo característico de la marca. Este vehículo está equipado con la luz inteligente integrada STARGATE, que muestra diversos patrones y admite funciones de diseño personalizadas. Todas las puertas se abren y cierran eléctricamente mediante los botones circulares ubicados en los pilares B y C. Según mediciones reales, al contar con detección de obstáculos, es necesario ajustar la posición de la puerta con antelación para que se abra de forma suave y automática. Este sistema difiere ligeramente del método tradicional de apertura mecánica de puertas y requiere tiempo para adaptarse.
En la evaluación interna, el estilo de diseño del vehículo en evaluación conserva el concepto minimalista de la marca ZEEKR. La combinación de colores bicolor y la cubierta metálica de los altavoces se utilizan como elementos decorativos, creando un ambiente elegante y moderno. Sin embargo, las juntas del pilar A están ligeramente sueltas y se deforman al presionarlas con fuerza, a diferencia de los pilares B y C.
En cuanto al espacio, la primera fila ofrece un rendimiento aceptable. Si bien la capota segmentada y el parabrisas trasero están integrados en la fila trasera, lo que mejora considerablemente la sensación de transparencia, el espacio para la cabeza es algo reducido. Afortunadamente, el espacio para las piernas es relativamente suficiente. La postura del asiento se puede ajustar adecuadamente para compensar la falta de espacio para la cabeza.
En cuanto a la interacción persona-computadora, diga "Hola, EVA" y el coche y la computadora responderán rápidamente. El sistema de voz admite funciones de hardware como el control de las ventanillas y el aire acondicionado, y permite el uso de la función de activación automática, la posibilidad de hablar en voz alta y el diálogo continuo, lo que hace que la experiencia sea más cómoda.
El vehículo en evaluación es una versión con tracción en las cuatro ruedas, equipada con motores duales delanteros y traseros, con una potencia total de 475 kW y un par motor total de 646 N·m. La reserva de marcha es muy amplia y el coche es dinámico y silencioso. Además, el modo de conducción ofrece numerosas opciones de personalización, como la capacidad de aceleración, la recuperación de energía, el modo de dirección y el modo de reducción de vibraciones. Ofrece múltiples opciones predefinidas para elegir, y con diferentes configuraciones, la experiencia de conducción será mejor. Se observarán diferencias evidentes que se adaptarán en gran medida a los hábitos de conducción de diferentes conductores.
El sistema de frenado es muy preciso y responde a cada pisada. Una ligera presión en el pedal del freno puede reducir ligeramente la velocidad del vehículo. A medida que se pisa más el pedal, la fuerza de frenado aumenta gradualmente y la liberación es muy lineal. Además, el vehículo cuenta con una función auxiliar de frenado que reduce eficazmente la intrusión durante el frenado.
El sistema de dirección tiene una sensación de amortiguación pesada, pero la fuerza de la dirección todavía es un poco torpe incluso en el modo confort, lo que no es agradable para las conductoras cuando conducen el automóvil a bajas velocidades.
En cuanto a la experiencia de conducción, el vehículo en evaluación está equipado con un sistema de amortiguación electromagnético CCD. En modo confort, la suspensión puede absorber eficazmente las irregularidades de la carretera y sortear fácilmente los pequeños baches. En modo deportivo, la suspensión se vuelve significativamente más compacta, la sensación de la carretera se transmite con mayor claridad y el soporte lateral se refuerza, lo que proporciona una experiencia de conducción más agradable.
El coche de prueba está equipado con numerosas funciones de seguridad activa/pasiva, incluyendo conducción asistida de nivel L2. Al activar el control de crucero adaptativo, la aceleración y desaceleración automáticas serán las adecuadas, y podrá detenerse y reanudar la marcha automáticamente. La marcha de seguimiento automático se divide en 5 marchas, pero incluso ajustando la más cercana, la distancia con el vehículo precedente sigue siendo algo grande, y es fácil que otros vehículos lo bloqueen en carreteras congestionadas.
Resumen丨
Con base en los resultados de las pruebas anteriores, se concluye que el año 2024ZEEKRHa cumplido las expectativas del jurado de expertos en cuanto a datos objetivos y sensaciones subjetivas. En cuanto a los datos objetivos, el rendimiento de la carrocería y la calidad de la pintura es notable. Sin embargo, aún quedan problemas por resolver, como la falta de parasol y el pequeño tamaño del retrovisor interior. En cuanto a las sensaciones subjetivas, el coche evaluado presenta un excelente rendimiento dinámico, especialmente la amplia configuración personalizada, ideal tanto para quienes prefieren la comodidad como para quienes disfrutan de la conducción. Sin embargo, el espacio para la cabeza de los pasajeros traseros es algo reducido. Por supuesto, la mayoría de los coches eléctricos puros del mismo nivel también presentan problemas similares. Al fin y al cabo, la batería se encuentra bajo el chasis, ocupando parte del espacio longitudinal del coche. Actualmente no existe una solución adecuada. En conjunto, el rendimiento comercial del 2024...ZEEKRse encuentra en el nivel superior entre los modelos probados del mismo nivel.
Hora de publicación: 14 de mayo de 2024